广州白云国际机场西四指廊站坪和E滑行道区域土石方工程施工方法.pdfVIP

广东建材2008年第3期 施工技术 广州白云国际机场西四指廊站坪 和E滑行道区域土石方工程施工方法 刘 瑜 王振刚 (武警水电第八支队) 摘 要：主要介绍了广州白云国际机场西四指廊站坪和E滑行道区域的土石方施工方法。 关键词：土方开挖；碾压；沟塘处理；广州白云国际机场 1工程概况 汽车运输，弃运至指挥部指定地点弃掉。开挖至土基顶 面后经原地面压实合格后即可进行道面及道肩结构层 工程位于广州白云国际机场西四指廊站坪和E滑 施工，道肩边线至两侧排水沟之间需进行少量平整性填 行道区域，其中：新建西四指廊站坪区域大部分位于西 站坪围界外，部分位于围界内侧，现飞行区内。其中围界 土，优先利用场地内可利用土方，不足部分从场外借土 进行填筑。西四指廊站坪部位主要为前期工程弃土区， 外的地势地面起伏较大，部分地段为一期工程弃土区， 由于场地内杂填土成分复杂，平面及竖向分布不均，对 地表稻田、沟塘已被填平，地势较高。其余地段为机场建 于前期工程弃土区，弃土前对原地面的草皮土、耕植土 设前的荒地、平缓山坡，杂草丛生，地势较低，地面高程 一 等没有挖除，因此，为保持站坪道(路)面地基的均匀和 般为12．O0～15．OOm。围界内的区域为一期工程，已 稳定，防止发生不均匀沉降，施工中拟采用PC400反铲， 按地势设计施工图平整好的土面区域，地势平缓，坡度 先挖除前期工程的弃土、杂填土及其下部的草皮土、耕 为1．002．0％，前期工程该区域为填方区。站坪地势设 植土，全部弃运至场外。 计主要指标：土面横坡一般为1．0％～2．0％；站坪道面部 西飞行区现有围界内土面区域原填土不能满足道 位设计综合坡度一般为0．5％～0．7％；道肩横坡一般为 槽区土方要求，但全部换填工程量较大，且受限於不停 1．0％～2．0％。 航施工，初拟采用挖除20cm草皮土后道面区土基顶面 扩建的E滑行道位于一期工程已经平整好的飞行 换填50cm混石，道肩区土基顶换填30cm混石的办法改 区土面区域，地势平坦，地面标高12．90～15．76m。土面 善土基条件。 横坡一般为1．0％～2．5％，局部为4．0％～5．0％；滑行道横 在西四指廊站坪区域内弃土、杂填土及下部草皮 坡为0．8％～1．2％，直线段标准宽度范围为1．2％；道肩横 土、耕植土开挖过程中，区域内的沟塘一并进行处理。即 坡一般为1．0％～2．5％。 清理完沟塘淤泥质土后，基坑四周挖成1：2的台阶。 2工程内容及工程量 3．1．2外借土石方开挖 工程包括场地耕植土挖运、原地面压实、土方开挖、