规模化决定航空客票代理话语权.pdfVIP

管理悟道 定的瓶颈。除了资质、航空公司市场 否能拿到更好的航线、更好的价格、 策略等邮政应该可以着手解决的问 更好的结算比例，等等。而其他代理 题外，具体而言，针对邮政企业性质 商在这方面优势比较明显，甚至有 规模化决定 及航空客票业务的本身特点，笔者 驻地协助航空公司办公的方式。 认为邮政开展航空客票代理业务或 5．业务管理、营销、营业人员 许存在如下瓶颈。 负责多项业务，业务开展的专业性 航空客票代理话语权1．邮政定期投送的配送方式难 受到制约 以满足机票按需快速投送的要求 邮政目前开展了以函件、特快、 虽然目前航空电子客票逐步普 金融为核心的多项业务，尽管业务 及，但是由于使用习惯、收款、客户 的管理、营销、营业人员有比较细化 信任等因素，航空客票业务在较长 的分工，但基本都负责多项业务。而 的时间内仍不能缺少配送这个环节。 航空客票是一项信息量较大，技巧 而对于邮政，这样一个以配送见长 要求较高的业务，如航线的争取、政 的企业，目前的配送方式可能反而 策的申请、客户的弓1导等方面都需 圜 黄 制约业务的发展。邮政配送基本采 要较高的专业性。而负责多项业务 福 用定期投送的方式，即指定的业务 的邮政人员在提供航空客票业务的 星 人员在指定的区间在指定时间进行 专业性方面可能因此受到制约。 投送。虽然在部分大城市按客户要 4．渐进式发展抑制了业务的发 求上门揽收已经较为成熟，但在投 展动力 送环节仍以定期投送为主。而对于 目前，邮政业务基本采用渐进 航空客票，由于时限要求高，客户通 式的发展模式，即邮政只提供少量 过电话下订单后往往要求马上拿到 的启动资源，各项业务通过自身的 机票，行业普遍标准为2小时内。邮 发展来增加投入，从而继续推进自 政定期投送的方式和体制难以满足 身的发展。采用这种模式，有体制的 如此要求。 原因，有资源状况的原因，也有业务 2．计划性财务制度使公关工作 特点的原因。但对于航空客票，属于 相对缺乏灵活性，难以在航空公司 从无到有，但业务却要求有一定的