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碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用 张 逗 ， 蔡 敏。 (合肥工业大学 土木建筑工程学院，安徽 合肥 230009) 摘 要：探讨了旧桥加固技术中传统方法与新型的碳纤维加固方法，介绍了碳纤维复合材料与传统材料相比的性能优势，以及用 于结构补强与加固的技术特点，最后展望了碳纤维复合材料在桥梁工程中应用的美好前景。 关键词：旧桥；加固；碳纤维复合材料；施工工艺 中围分类号：U445．72；TU599 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2008)01—0084—03 筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形 O 引 言 成整体，达到增大主梁有效高度和抗压截面强度、改 桥梁是跨越障碍的有效方式，是交通运输中的生 善桥梁横向分布能力[2]，从而达到提高桥梁的承载能 命线。随着我国经济的迅速发展，交通量也在迅速增 力的目的。 长。大部分2O世纪60~70年代修建的公路桥梁，出 (2)增大截面和配筋加固法。当梁的强度、刚 现断裂、破损、跳车等各种病害，这些桥梁已不适应交 度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截 通量日益增长的需要。成为了病桥，甚至危桥。截至 面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是 2000年底，危桥共占公路桥梁的3．4％。重新建造这 在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效 些桥梁，既不现实，也不科学。对旧桥进行加固，恢复 高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。 和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用 (3)锚喷混凝土加固法。借助高速喷射机械，将 寿命，这样能节省大量的投资，收到良好的社会经济 新混凝土混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受 效益。 喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁 工程材料的进步及新材料的出现历来是土木结 的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能 构工程发展的先驱和动力。碳纤维材料的出现和成 承受更大的外荷载作用。 功应用于土木工程的加固和补强上，使土木工程加固 (4)粘贴钢板(筋)加固法。梁板桥的主梁出现 技术研究更上一个台阶。碳纤维是一种新型建材，因 严重的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚 其质轻、耐腐蚀、片才很薄、抗拉强度高而被广泛应 固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形 用。在桥梁工程中应用的纤维增强复合材料主要高 成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的 聚物基(树脂基)复合材料，可以定义为：一种以纤维 承载能力的目的。 作为增强材料，以纤维、纱线或织物的形式增强树脂 (5)改变结构受力体系加固法。通过改变桥梁 基体的复合材料。FRP在桥梁工程中的应用研究始 结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的，如把 于2O世纪7O年代[1]，英国、美国、日本、以色列等国 简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支变成连续，或 首先将其应用于桥梁结构的主要构件中。我国在此 在梁下增设钢桁架等加劲或叠合梁等。 领域的研究始于2O世纪7O年代末8O年代初。 (6)体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预 应力混凝土梁或板，采用对受拉区施以体外预应力加 1 常见的桥梁加固技术