柴油机多级并联文丘里管进气系统 research on multi-parallel venturi intake system for diesel engine.pdfVIP

第1期(总第198期) 车用发动机 No．1(SerialNo．198) 2012年2月 VEHICI。EI!NGINE Feb．2012 柴油机多级并联文丘里管进气系统 郑 伟，张振东，薛光明 (上海理工大学，上海200093) 摘要：为了最大限度地降低NO。排放，进行了利用多级并联式文丘里管进气系统提高柴油机EGR率的研究。 通过理论计算和模拟试验的方法对各个文丘里管的结构参数和通道开通数的排列组合进行了优化，分析了不同结 构参数和排列组合对柴油机工作参数的影响，特别是对EGR率的影响。结果表明，柴油机在采用多级并联式文丘 里管进气系统后，有效提升了EGR率，NO。排放明显下降。 关键词：柴油机；可变进气；文丘里管；EGR率 中图分类号：TK423．44文献标志码：B 文章编号：1001-2222(2012)01—0019-04 EGR技术是降低柴油机NO。排放的有效方法 之一[1]，再循环系统吸引排气进入到进气系统中，与 混合 新鲜空气混合后，重新参与燃烧，可降低缸内氧浓度 进气 气体 —■ — 和最高燃烧温度，从而降低NO。排放口-3]。但EGR 技术在增压柴油机上应用受进排气压逆差的影响， 即部分工况时涡前压力小于压气机后压力，使得 图1经典文丘里管结构 EGR的使用受到了限制。解决这个问题的方法包 利用文丘里管结构形式实现吸引排气的连接方 括利用文丘里管、改变涡轮增压器结构或采用在再 式一般有串联式和分流式两种。串联式即在进气总 循环回路中添加驱动泵等多种方式。 管前串联一个文丘里管；分流式即在进气总管前并 本研究在前人研究基础上，提出一种多级并联 联一个文丘里管邸]。两种结构形式见图2。串联式 式文丘里管进气系统(MVVIPS)，即将多组不同文 文丘里管在柴油机中高速下会影响充气效率，分流 丘里管并联在一起组成一种新型的进气管结构。一 文丘里管 方面利用文丘里管喉部压降的特点吸引排气；另一 进气 旷 方面通过不同截面积比的文丘里管的排列组合，实 -一 制 罱 现柴油机的可变进气效果。在通过模拟测试试验确 靶 定多组文丘里管最佳排列方式的基础上，进行了柴 油机工作性能台架测试，以验证多级并联式文丘里 管进气系统的有效性。 蝶形阀 a串联式 1 多级可变式文丘里管结