柴油替代燃料经济性分析 economic analysis of alternative diesel fuels.pdfVIP

第6期(总第160期) 车用发动机 No．6(SerialNo．160) 2005年12月 VEHICLEENGINE Dec．2005 柴油替代燃料经济牲分析 楼狄明，朱 忠，胡志远 (同济大学汽车学院，上海201804) 摘要：对柴油及生物柴油、二甲醚(DME)，F—T柴油(天然气合成)等石化柴油替代燃料的理化特性、排放进 行了比较，并进行了经济性分析。结果表明，在生产规模一定的情况下，原料成本是影响柴油替代燃料经济竞争力 的主要因素。与石化柴油比较，以废弃食用油或泔脚油为原料的生物柴油，以天然气和煤为原料的DME以及以天 然气为原料的F一一T柴油具有经济竞争力。 关键词：内燃机；代用燃料；经济性分析 文献标识码：A 中图分类号：K411．71 文章编号：lOOl一2222(2005)06—0005—05 随着我国汽车保有量的高速增长，汽车产生的 1 柴油替代燃料 石油消耗量已超过石油总消耗量的1／3，预计2010 年将达到2／3[1]，汽车成为石油消耗的第一大户。 目前比较常见的柴油替代燃料主要有生物柴 同时，汽车的高速增长也带来了严重的环境问题，北 京、上海、广州等大城市机动车排放的CO和HC在动物脂肪通过酯化反应而得到的由长链脂肪酸甲基 总排污中所占比例都超过80％[2]。据国家环保总酯组成的柴油机代用燃料，其来源广泛，有油菜籽、 局预测，2005年我国机动车尾气污染在城市大气污大豆等草本植物，光皮树、麻疯树等木本植物，动物 染中所占的比例将达到79％。因此，采取措施节约 脂肪和废弃油脂等，是典型的可再生能源。DME是 石油资源，降低汽车尾气污染，是我们面临的紧迫问 题之一。另外，随着汽车车型柴油化的发展，柴油车 成的无色、无毒的气体或压缩液体，是一种相对可再 在汽车市场上所占的份额越来越大。2003年欧洲生的新型洁净柴油机代用燃料。F～T柴油是以 市场上柴油车的市场份额已经达到44％[3]，欧美国 家lOO％重型车和90％轻型车均采用柴油机驱动。技术制成合成油，再经过精制得到的柴油制品，它大 欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32％，法国、西班 大拓宽了柴油的来源。3种柴油替代燃料的理化特 牙等国更高达50％以上[4]。中国的柴油车产量占性和发动机排放如第6页表1所示[6。¨。 汽车总产量的份额也从1985年的不到7％上升到 由表1可见，生物柴油和F—T柴油的理化粕 2002年的31．9％[53。目前，我国每年消费柴油性与石化柴油相近，发动机几乎不需要改动；DME 6000万t～7 的理化特性与石化柴油有一定的差别，需要对发动 000万t，1／3靠进口柴油来平衡市场 的供需矛盾。而且，随着我国经济的发展和汽车车 机的燃料系统进行较大的改动。与石化柴油比较， 型的柴油化，柴油市场的供求矛盾将日益突出。 发展生物柴油、DME等柴油替代燃料是节约石 六烷值高、芳香烃含量低(或不含芳香烃)的特点；同 油资源、降低汽车尾气污染、缓解柴油市场供求矛盾 时，生物柴油还具有润滑性能好，可以用现有的柴油 的主要途径之一。本文对生物柴油，DME，F—T柴基础设施对其进行储存、运输和销售的特点；DME 油3种柴油替代燃料的理化特性、排放与石化柴油 润滑性能差、能量密度低，可以利用现有的LPG和 进行比较，并对其进行经济性分析，论证其替代柴油 CNG基础设施进行储存、运输销售；FT柴油也具 的可行性，为我国柴油替代燃料的发展提供决策依 有用现有的柴油基础设施对其进行储存、运输和销 据。 售的特点。与石化柴油比较，发动机燃用生物柴油 收稿日期：2005—05—30；修回Et期：2005—0