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气动-柴油混合动力空气管理策略研究 air management of air-powered and diesel hybrid engine
第30卷第4期 内 燃机工程 V01．30No．4
2009年8月 ChineseInternalCombustion
EngineEngineering August．2009
文章编号：looo—0925t2009)04一o007一05 300060
气动一柴油混合动力空气管理策略研究
胡军强，俞小莉，陈平录，聂相虹
(浙江大学机械与能源工程学院，杭州310027)
Air OfAir—PoweredandDiesel
Management HybridEngine
HU XiaoPIi，CHENIE
Jun—qiang，YU Pin乎lu，NXiang-hong
ofMechanicaland
(College EnergyEngineering，ZhejiangUniversity，Hangzhou310027，China)
Abstract：Inallusiontovarious indexesof anddiesel
economy parallelair—powered hybridengine，cor—
air was Numericalsimulationresultsshowthatthe which
respondingmanagementpreceptproposed． precept
leadstothe of issuitablefor condition，
highestaVailabilityefficiencyair—poweredcylinder generaloperation
the whichleadstothelowestair issuitableforshort—termand
precept consumption heavy—load
the inwhichtwo havethesameair issuitableforthis of
precept， cylinders flow， typehybridengine．
Besides，theof diesel and ratiobetweentwo were
preceptssuperchargingcylinderchangingspeed cylinders
discussed．
摘要：根据不同经济性指标，对并联式气动一柴油混合动力发动机提出了相应的空气管理
方案，并进行了数值仿真研究。计算结果表明：以气动缸最高炯效率为目标的优化方案适合在
常规工况下使用；以最低气耗率为目标的优化方案可作为短时间、高负荷工况时的补充，而以
两缸流量相等的方案不宜在该混合动力发动机中使用。此外还对柴油缸采用增压技术、改变
两缸转速比等方案进行了探讨。
关键词：内燃机；混合动力发动机；空气管理；气耗率；炯效率
words：IC
Key engine；hybridengine；airmanagement；airconsumption；
availabilityefficiency
中圈分类号：TK421
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