北京地铁10号线一次性浇筑地下线整体道床施工工艺.pdfVIP

· 施工技术 · 北京地铁10号线一次性浇筑地下线整体道床施工工艺 张希海，李显实，罗小强 (中国中铁一局集团新运工程有限公司，陕西咸阳 712000) 摘 要：通过北京地铁地下线整体道床施工工艺的分析，找出 采用“泵送法”或“轨道车输送法”。其中，“轨排架轨 制约整体道床进行一次性浇筑成型的因素，提出几种改进方 法”结合“轨道车输送法”进行整体道床轨道施工，以 案，并在实际的施工中对几种方案进行试验，从实用性、施工进 机械化程度高、进度快、劳动强度低、预留下料口少等 度、成本、安全等方面进行对比，从而找出了最好的方案。该方 优点得到广泛的应用，但使用此种施工方法整体道床 案通过对部分施工机具的改进，实现地铁地下线整体道床的一 混凝土需先后进行2次浇筑才能完成，存在着施工周 次性浇筑成型，在降低施工成本的情况下，较大幅度地提高施 期长、立拆模工作量大、产生的施工缝影响道床外观及 工进度，提高道床的施工质量，改善道床外观。 关键词：北京地铁 10号线；整体道床；施工 质量、干扰后续施工等缺点。 中图分类号：U231 文献标识码：A 为此，在北京地铁 10号线地下线整体道床的施工 文章编号：1004—2954(2008)07—0040—04 中，对“轨排架轨法”及“轨道车输送法”进行整体道床 混凝土施工中的机具及工艺进行了改进，通过现场小 在地铁及城轨的地下线中，轨下基础一般采用钢 范围的试验，基本实现了整体道床一次浇筑完成。 筋混凝土整体道床结构，整体道床轨道铺设施工一般 1 地下线“轨排架轨法”结合“轨道车输送法”施工工 采用“人工散铺法”或“轨排架轨法”，混凝土灌注一般 艺、过程及缺点 收稿日期：2008一O5—21 (1)地下线“轨排架轨法”配合“轨道车输送法” 作者简介：张希海(1971一)，男，工程师。 施工工艺 备条件的采用料斗倒运，采用人工进行灌注。 减振道岔两短轨边净距较小，混凝土支承墩应在 两个支撑架间的连续2根短岔枕下浇筑，并配备小直 径振捣棒振捣，以保证支承墩混凝土密实，将该岔枕牢 靠地固定在结构顶板上，可保证道岔在浇筑道床混凝 土时不移动，以达到验收标准。 支墩模板在道岔精调前支立，按顺序分部浇筑支 图8 施工完成的减振遭岔 承墩，浇筑后立即进行检查，如不符合技术标准及时调 混凝土灌注时对短轨枕底部及周围混凝土充分振 整，分部浇筑分部检查，将道岔固定。 捣以使混凝土达到满注，灌注时捣固棒避免接触道岔 3．8 浇筑道岔整体道床混凝土 钢轨和岔枕，防止道岔几何尺寸变化，道岔整体道床 道床模板立好后，对道岔几何状态进行全面检查 混凝土采用商品混凝土，与整体道床轨道灌注方法 和精调，确认各部位符合要求后，并经监理工程师检查 相同。 合格后，进行混凝土灌注。 4 结语 此组道岔道床混凝土利用劲松站西北风亭作为下 料口进行泵送，泵送距离约550 m，为大距离输送混凝 经过实践，此工艺满足设计以及规范对减振道岔 土。大距离输送混凝土时极易发生堵管和爆管，接管 的铺设要求，笔者总结了施工中的控制要点，希望能对 前必须