萝岗车辆段上盖物业开发项目公交接驳及增设地铁车站研究.pdfVIP

建筑工程技术与设计 项目管理 2016 年 11 月上 1427 · · 萝岗车辆段上盖物业开发项目公交接驳及增设地铁车站研究 陈柏谦 （广州地铁设计研究院有限公司 广州 510010） 【摘要】本文通过对萝岗车辆段上盖开发项目周边交通条件的 乘降所位置及伴河路车辆段上盖出入口附近增设公交站 A 、B，另 分析，提出在盖上适当位置设置公交车站。同时分析了地铁车站 外在乘降所位置增设市政道路与荔红一路连接。 与车辆段位置及线路条件，提出增设地铁车站的方案，可供其他 如果交通部门允许，建议与地铁乘降所接驳的公交站 A ，设 类似项目进行参考。 置于车辆段综合上盖平台之上。靠近乘降所站厅，按停靠站规模 【关键词】车辆段，上盖物业开发，公交接驳，增设车站 设置。交通流线可由开创大道出入口上下平台，或者伴河路出口 位置上下平台。 一、 项目概况 其余交通方式，比如出租车、私家车等，建议在上盖 9m 高 萝岗车辆段位于萝岗开发区中心区，开创大道以南，荔红一 停车平台内组织交通流线。以确保上盖 15m 高交通平台主要为人 路以东，伴河路以北，开源大道以西，占地面积约 32.2 公顷。东 行流线或特殊机动车（消防车、救护车）使用。 侧紧邻广州义务植树公园，规划面积 89.73 公顷，是萝岗区重要 的景观山体和生态节点；项目南侧与大型居住项目万科东荟城隔 河相望；西面位飞昇文汇商住项目，以及大型商业设施香雪商贸城。 萝岗车辆段上盖物业规划建筑面积为 56.7 万平方米，规划 居住人口 1.8 万人。上盖物业的中心区距离六号线的香雪站约为 1km，为更好服务上盖物业及车辆段员工，特进行公交接驳及增 设地铁车站的方案研究。 图3：车辆段上盖项目交通影响评价范围示意图 三、 增设地铁车站方案研究 结合信号、行车专业要求，为了满足上盖物业的居民和车辆 段的地铁员工的使用要求，现提出三个增设地铁车站的设计方案。 1、方案一（咽喉区东侧加站）： 图 1：萝岗车辆段区位图 保持香雪站和出入段线方案基本不变，在咽喉区的东侧设置 二、 公交接驳方案 乘降所，利用出入段线组织乘降所的载客运营。 1、 车辆段上盖综合开发项目交通分析 该方案不需要改变正线的线路和车站方案，正线部分列车进 根据萝岗车辆段上盖交通图（图2 ），车辆段上盖共有4 处位置, 入车辆段，其余列车在香雪站折返。最大行车密度估计能达到 10 即图中A 、B、C、D 可与周边道路或规划道路衔接。另外，为便 对/ 小时，但在车辆段收发车的时候，载客运营与收发车相互干扰， 于车辆段上盖后的物业居民及段内员工的交通出行，拟在车辆段 能力下降较大。 的西侧设置乘降所一座。 图2 ：萝岗车辆段上盖交通图 2、现有公交站场的设置情况 根据市规划院萝岗分院在 “《广州科学城二期用地控制性详 图4 ：段内东侧增设地铁车站配线图（方案一） 细规划》SD02 规划管理单元控制性详细规划调整论证报告”中， 优点：土建投资小，对香雪站和出入段线区