船舶柴油发电机组的换新检验.pdfVIP

栏目编辑ι 曾凛 Icao@ccs . o币， cn 船舶柴油发电机组的 换新检验 ccs深圳分社张峰 某海洋工作船电站原始配置三台 合理传递受力。 管路和附件均被取消。 发动机组的供油 3 220kw柴油发电机组和两台500kw 主机 船的稳性评估 和回油系统须根据新的发动机组重新布 轴带发电机。 由于原配置的三台220kW 考虑到该船修船史曾作过船体结构 置。 4 污油注入和驳运系统 改造后 主柴油发电机组质量较差ι 船东决定更 方面的改造 空船重量重心与现有的稳 t 因此针对本次改. 新(包括主配电板上并将新机组每台发 性计算书已有了变化 的发动机组的接管，只需要为每台机的 a CCS2006海规要求， 参照IMO 电功率加大到500kw 这样改造后. 一 造， 按照 机内油底壳提供注油管和排油管。 o 般不使用轴带发电机，原两台500kw轴 A . 749(18) 相关船舶的完整稳性规则 5. 滑油净化和供给系统F 由于新 带发电机仅作为备用电源。 同时， 由于 』 有关要求，对空船、 满载出港、航行中 发电机组滑油为体内闭式循环， 并且新 发电机组滑油耗量远低于原发动机组 ， 新发电机组在重量和体积尺寸上均比原 途加结冰、 航行中途加结冰加压载、 满 发电机组增加， 因此在安装上船时产生 载到港力口结冰、 满载到港加结冰加压载 所以原船系统不需要改造。 了船体结构、机舱布置、电气布置等方 等几种状况进行了计算。 通过稳性预估 6 . 压缩空气系统 由于原船不需 计算， 对该船针对稳性方面的安全操作 要压缩空气启动，而改造后的发动机 面的变更。 提出了具体的注意事项。 组柴油机为气动马达启动， 选取压缩 空气的启动压力为 10 bar (根据厂家推 .船体结构方面的变更及检验 荐) . 空气瓶的压力选为30 bar 经减