给排水工程论文范文：公路表面排水构设与新材料运用分析.docVIP

　　给排水工程论文范文：公路表面排水构设与新材料运用分析 第一章绪论 1.1选题背景 上世纪八十年代末起，代写论文随着我国经济的快速发展，我国公路建设也相应进入了高潮。以潍坊为例，截止到2011年年底,潍坊全市国省道公路通车里程达2182.6公里，其中，高速公路352.4公里，一级公路1005.6公里，二级公路824.6公里。但是随着公路建设的高速发展，排水系统因为是非主体工程，施工和设计受到了忽视，造成设计和施工上的缺陷，因此公路水损坏问题一直困扰着公路工程施工和养护工作。经过对潍坊当地国省道干线水损害的调查，公路存在的主要水损病害有：因排水不畅引起路面积水、路面坑槽、路基沉降、边坡水毁；因边沟尺寸设置不合理，引发路基强度下降；通道产生积水阻碍通行；中央分隔带两侧的路缘带排水不良引发局部损坏；边坡排水设施设计施工不当引起冲刷、游塞和失稳现象。这些病害，影响公路景观、危及行车安全，引起路面早期损坏，造成养护费用大增，严重影响公路的使用性能和经济效益，引发一系列不良的社会影响。 经过分析，水毁害多发原因主要有以下几个方面，一是排水设计和施工并未引起足够重视，多取决于经验；二是排水设施作为系统性工程，引流工作衔接不畅，可能顾此失彼；三是传统排水材料自身的局限性，施工质量难以保证，耐久性差，易出现设游堵、冲刷、脱空等质量问题。本文通过实地调查雜坊市境内的公路水损害情况，总结经验教训，结合资料收集的方法，理论分析结合数值计算，试验与应用相结合等技术手段，对潍坊公路路面排水设计及排水新材料应用进行了深入研究，力图通过新材料的应用，减少公路水损害。 1.2国内外研究现状 1987年以前我国主要以低等级公路建设为主，公路防排水研究常常被忽视，所采用的排水系统设计和处理方法，大多来自于经验。发达国家，如美国、日本、英国、德国等，高等级公路建设起步较早，公路等级较高，对公路排水设计重视，通过广泛研究和工程实践，他们提出了一系列设计规范或指南。如美国联邦公路局的设计指南（1986年），德国《公路排水设施规范》（1987)、日本的《道路排水工指南》（1987)、英国《路边地面排水沟槽出口设计》（1996)等。为适应公路建设的发展，我国1998年颁布了第一部行业标准《公路排水设计规范》（JTJ 018-97)。这是我国关于排水的第一本规范，目前还在应用。该规范较为系统的总结了国内之前的公路排水系统设计经验，并合理吸收了国外在高等级公路建设的有关技术。该规范引进了路面边缘排水系统、中央分隔排水系统等新技术，对国内公路排水设计的发展起了积极的引领、规范作用，使排水系统设计更趋于合理和经济。本文提出在国省道干线公路设置路面边缘排水系统就是参照该规范进行施工设计的。然而由于缺乏足够的工程经验和深入系统的研究，该规范对公路排水设计的规定并不详尽，并且由于中国地理条件复杂多变，并且由于施工材料的多样性，因此在实际的设计和施工过程中也无法恰到好处的应用。 1.2.1路面排水设计 按照《公路排水设计规范》⑴的规定，公路排水系统可以划分成以下三大部分：路界地表排水、路面内部排水、地下排水。其中路界地表排水，又可以划分为路面表面排水、中央分隔带排水、坡面排水三部分，如图2-1所示。路面表面排水范围包括行车道和路肩；中央分隔带排水，视其宽度和表面横向坡度倾向，可以包括中央分隔带和左侧路缘带，或者仅为中央分隔带；而在设超局路段，它还包括上侧半幅路面的表面水；坡面排水包括路堤坡面、路壁坡面和倾向路界的自然坡面的排水；坡面排水系统主要是截水沟、边沟、排水沟、集水井、泄水槽等；路面内部排水则可以分为路面基层排水和路面边缘排水两种；从大气降水的排水过程来看，边沟、排水沟、集水井、泄水槽这些排水设施实际上是路面排水和坡面排水的共用设施；本文研究的主要内容是路面排水包括路面表面排水、路面内部排水，以及路面排水和坡面排水共用的排水设施。 第二章排水系统存在的病害及成因分析 路基路面的强度与稳定性与水密切相关，而排水设施的设计和施工又是水损害的决定性因素。根据水的不同，影响路基路面的水流可分为地面水和地下水两大类。地面水主要来自大气降水以及海河湖、水渠或者水库水。对于公路来说，最大的影响来自大气降水。地面水对路面结构产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水毁现象。渗入路基土体的水分，使土体过湿而降低路基强度。本章主要对公路路面排水设施的使用现状，开展病害调研及机理分析，对公路路面、边坡水灾害防治进行深入研究。 2.1路面排水设施与方案 2.1.1路面排水设计目的 路面排水设计的目的是迅速排除降落在路面范围内的积水，过程是首先有效汇集然后通过排水设施迅速排到路面范围以外，保证路面结构处于干燥状态，也保证路基范围内的土基湿度降低到一定的范围内，确保路基路面具有足够的强度与稳定性