沥青路面车辙形成因素的试验研究.pdfVIP

第6期 北 方 交 通 ·59· 沥青路面车辙 形成因 素的试验研究 王 丹 王新波 牛振东 (1．沈阳鑫通公路工程监理咨询有限公司，沈阳 110148；2．沈阳建筑大学土木工程学院，沈阳 110168) 摘 要：根据室内不同车辙影响因素作用下的轮辙试验，对比分析了采用普通沥青混合料和改性沥青混合料 的抵抗车辙性能，分别得到沥青混合料的动稳定度与不同交通荷载、温度、水、沥青、混合料组成之间的变化曲线， 研究表明SBS改性沥青混合料的抵抗车辙能力要优于普通沥青混合料，同时确定了沥青混合料在不同交通荷载、 温度、水、沥青、混合料组成作用下的变化规律。 关键词：车辙；轮辙试验；动稳定度；沥青混合料 中图分类号：U418．6 8 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)06一o059—03 车辙是路面的结构层及土基在行车重复荷载作 和改性沥青混合料进行车辙试验，试验结果见图1 用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生 和图2。 的累积永久变形。这种变形出现在行车轮迹处，即 表1 矿粉检测结果 形成路面的纵向带状凹陷。随着公路运输量El益增 长和运输重型化发展，尤其是高等级公路渠化交通 的出现，车辙已经成为我国高速公路沥青路面的一 种主要病害，是导致沥青路面破坏的重要原因。据 不完全统计，在我国高等级公路维修原因中，车辙病 害率达到70％以上。20世纪70年代美国AASHO 的调查显示，由车辙引起的公路破坏达到了29．5％。 表2 粗集料检测结果 El本的公路维修原因调查发现，车辙病害达到了 80％以上。 车辙的出现严重降低了道路的服务性能，为此， 对车辙形成的各种因素对车辙影响的规律必须给予 充分的关注。 通过室内轮辙试验对在不同交通荷载、温度、 水、混合料组成等因素的作用下的沥青混合料进行 试验研究，提出了不同因素作用下对路面车辙形成 的影响规律。 1 原材料选择 表观相对密度(g／em ) I2．5 2．6o3 2．756 试验选用矿粉为石灰石粉，碎石、石屑为石灰岩 塑性指数(％) 一 O O 和玄武岩，沥青为重交沥青(60／80)和SBS改性沥青 水洗法(O．075ram颗粒含量(％) ≤3 2．657 坚固性(O．3mm部分)(％) ≤12 1．6 O．9 两种。试验检测结果见表1～表4。在试验中矿料级 非压实空隙率(％) 一 45．8 48．2 配采用AC一16I进行配制，掺配比例为矿粉：碎石： 石屑：砂=5：49：3：43，最佳沥青含量为4．2％。 2 荷载对车辙的影响 为了研究荷载对路面车辙的影响，轮辙试验中 采用不同荷载(0．7MPa，0．8MPa，0．9MPa，1．0MPa， 1．1MPa)，在标准温度60~E分别对普通沥青混合料 · 60· 北 方 交 通 2008 2ooo 从图3中可以看出： l 7oo (1)无论是在浸水状态下还是在非浸水状态 篓1 400 下，沥青混合料的动稳定度随着温度的逐渐升高而 lloo 逐渐的下降。 蒿 800 (2)在相同温度时，