第七章+高架路.ppt

第7章 高架道路;7.1 高架道路的特点和设置原则;一、高架道路的优越性;二、对环境方面的负面影晌;( 二 ) 污染;三、高架道路的设置条件和原则;( 一 ) 设置条件;2. 交通量较大。交通量是设置高架道路的定量指标, 具有一定量的交通流量方可使高架道路发挥更大的经济效益, 全线交通条件低劣, 已无法采用其他工程设施或交通管理措施来改善交通的主要干道, 可以设置高架道路。 3. 交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大 (85%~95%), 沿线交叉口交通状况均属低劣的一般干道, 必要时也可设置短程高架连续立交, 以改善交叉口的交通, 使直行车通行无阻。 4. 在跨越河流或铁路的桥梁引道两端的交叉口车辆较多, 而交叉口距桥台间距又短的道路上, 宜将引道建成高架桥, 以便跨过数个交叉口。;( 二 ) 选线原则;( 三 ) 高架桥结构设计遵循的几个主要原则 :;第二节 高架道路匝道;高架道路匝道图;一、匝道设置的原则;2. 具体原则 :;二、匝道的布置方式及其适用条件;平行匝道;;定向匝道;( 二 ) 按匝道与相交道路相对位置的不同 , 平行式匝道可以分为路口型和路段型 ;2）这种布设方式在满足车流利用交叉口进行集散的同时 , 也给交叉口的交通组织带来更大的压力 , 从而消弱高架道路解决交叉口交通问题的作用。因此 , 两条等级高的道路相交时 , 宜考虑建造互通式立交 。 3）多条 ( 四条以上 ) 道路相交的畸形交叉口则也不宜设置此种型式匝道。;2. 路段型匝道;2）这种布设常用于相交道路转弯交通比重相对较大的 , 宜疏散至路段上上下匝道的情况 , 以减少交叉口的交通混乱。 3）这种布设方式使高架车流与横向地面车流形成真正的分离式立交 , 车辆行驶条件得到改善 , 但与此同时高架道路对地面交通的吸引力也相对削弱 , 可能使高架行驶率会有所降低。;3 两种布设方法的比较：; ( 三 ) 按匝道与地面道路处衔接点与同方向地面道路横断面上的相对位置 , 分为内置式 , 外置式和中间式匝道;1. 内置式匝道：; 2 . 外置式匝道：;3. 中间式匝道：;三、匝道与地面道路交叉口的衔接;( 一 ) 下匝道与地面道路交叉口的衔接;如果下匝道至前方交叉口进口道停车线总长为 L, 匝道与地面衔接点至前方交??口停车线的距离为 L 。 则有 : L=L 匝十 Lo L 。 =L 队十 L 交织;L=L 匝十 Lo，L 。 =L 队十 L 交织;L 队：红灯期间的车辆排队长度 , 该距离的计算方法是根据交叉口进口车道的通行能力;( 二 ) 上匝道坡脚与交叉口停车线的距离;四、匝道最小间距;;五、高架道路匝道变速车道的形式选择; ( 一 ) 平行式加速车道;( 二 ) 直接式变速车道;( 三 ) 高架变速车道长度;我国《城市道路设计规范》对匝 道变速车道的规定;第三节 高架道路横断面设计;(2) 六车道双向主线横断面;(3) 三车道单向主线横断面;(4) 二车道单向主线横断面; 二、匝道宽度;(2) 单车道匝道常采用 8m 宽。;三、高架道路横坡;四 高架道路横断面形式;第四节 高架道路线形;荷载标准：;建筑界限;;二 总体设计原则;三、高架道路路线平面设计;( 二 ) 高架道路紧急停车带设置和中央分隔带开口;2. 中央分隔带开口; 四、高架道路纵断面设计; ( 二 ) 匝道纵断面;五、高架道路工程中地面道路设计 ;( 二 ) 横向道路;( 三 ) 地面道路的纵断面设计;( 四 ) 地面道路交叉口设计 ;( 五 ) 地面道路排水设计; 六、高架道路附属设施;( 二 ) 中央分隔墩;( 三 ) 桥面照明;( 四 ) 桥面排水