现行国内外公路桥梁汽车荷载及其响应的比较.pdfVIP

第24卷第5期 结 构 工 程 师 Vo1．24，No．5 2008年 1O月 StructuralEngineers 0et．2008 现行国内外公路桥梁汽车荷载及其响应的比较 吴 腾 葛耀君 熊 洁 (同济大学桥梁工程系，上海200092) 摘 要 比较了中国、美国、英国、日本、加拿大和澳大利亚等国家现行桥梁规范中的汽车荷载，着重讨论 了荷载横向分布等桥梁简化计算方法，并以我国现行的JTGD60 004公路桥涵设计通用规范为蓝本，对 各国规范中的汽车荷栽在不同桥跨、车道上所产生的各种响应做了计算分析，取得了一些有益的结论。 关键词 桥梁，响应，横向分布，设计规范，汽车荷载 LiveLoadandItsResponseofHighwayBridgesBasedon InternationalandDomesticDesignCodes WUTeng GEYaojun XIONGJie (DepartmentofBridgeEngineering，TonNiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract ThevehicularliveloadsincurrentbridgedesigncodesofChina，USA，UnitedKingdom，Japan， CanadaandAustraliaarecomparedinthepaper．Theconceptofloaddistributionisemphasized，andallkinds ofresponsesarousedbyvehicularliveloadsbasedoncurrentbridgecodesofdifferentcountriesarecalculated， andcompared，with differentspansand trafficlanes，takingtheactiveGeneralCodeforDesign ofHighway BridgesandCulvertsfJTGD60—2004)aschiefsource．Somevaluableconclusionsaregained． Keywords highwaybridge，response，lateraldistribution，designcode，vehicularload 车活载产生的响应时采用的是基于弹性分析方法 1 前 言 (最小能量法)的屈服线理论(yieldlinetheory)④。 此外，随着计算机的发展，许多国家汽车荷载的加 各国桥梁结构的计算方法大不相同。国内采 载分析方式已经逐渐向影响面加载发展。 用引入横向分布系数变空间问题为平面问题的方 国内外学者曾对不同国家规范中有关汽车荷 法；北美大部分国家采用美国各州公路与运输工 载的规定做过比较② ，但基于问题的复杂性，此 作者协会 (AASHTO)的规范设计方法。早期 类比较仅限于将各规范中汽车荷载形式、量值简 AASHTO所采用的D型设计方法(梁上轮重承受 单地进行收集、罗列；而由于各 国国情不同，各 国 设计车辆的一行轮重乘以荷载系数S／D。S为主 规范规定的汽车荷载存在较大差异，针对我国的 梁问距 ，板桥时为单位板宽；D是根据桥型规定的 具体情况，必然存在更加合理的汽车荷载规定使 某一数值，计算弯矩时由正交各向异性板分析得 桥梁设计进一步做到实用性、经济性、安全性；国 到，计算剪力时由梁格比拟法得到) 偏向于简 外各种不同汽车荷载规定有值得我们学习