高等级公路施工中平整度控制因素的探讨.pdfVIP

年 月下 路桥工程 建筑工程技术与设计 1352 2016 6 · · 高等级公路施工中平整度控制因素的探讨 邢 军 （天津市武清区公路管理所） 【摘要】 随着市场经济的快速发展,高速公路建设也突飞猛进, 钢丝绳。最好选用 F2 ～ F3 的带油钢丝绳作为导向基准，并且每 沥青路面机械化旌工设备已经配套,施工工艺较完善,路面平整 5 米设一支承柱。否则将因钢丝绳本身重量或支承间距太大会造 度是评价路面使用性能的一个重要指标,它的改善和提高一直作 成基准线有下凹变量挠度。此挠度反应到高度传感器上，将始摊 为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关 铺机在纵向长度上出现波浪式的路面，导致摊铺层平整度极差。 注、重视和研究。 中（上）面层摊铺时，采用接触式或非接触式平衡粱进行作业。 【关键词】 高等级公路　沥青路面　平整度、影响因素、控制 平衡梁一般采用 9 米和 12 米长的稳固可靠的铝合金梁。具有以下 因素 优点： ①当路面高度在一定尺寸范围内变化时，梁本身没有明显变 高等级公路对路面平整度要求较高，笔者通过沥青路面施工 化，起到滤波作用。 实践，分析了影响沥青路面平整度的控制因素，即拌合→运输→ ② 自动找平系统在摊铺作业中，遇到障碍物或特殊情况可以 摊铺→碾压整个施工流程的工艺和注意事项，从而有效指导沥青 提前预警并自动停止工作。铺出的沥青路面标高控制在设置的误 路面施工中平整度的有效控制，提高沥青路面工程质量。在津同 差范围内，坡度变化平顺，起到长度优势作用。 高速公路2 标段和津霸高速公路沥青路面施工过程中，严密组织， ③摊铺机 自动找平后传感器在新铺面上浮动，可以如实反应 精心施工，使路面平整度均方差分别达到 0.68 和 0.55 的较高水平， 路面铺筑技术参数，与前传感器提供的参数均衡后，明显缩小了 圆满地完成了争创国优的目标。本文结合施工实践就影响沥青路 前传感器的垂直变化，减少了前传感器的工作次数，使 自动找平 面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。以下是笔者通过在 系统相对稳定，铺层调平次数减少，摊铺机 自身的等厚功能得到 实际施工操作中进行分析总结得出结论。 充分发挥。事实证明：采用平衡梁可以使中 （上）面层的平整度 我国高速公路的建设起步于 20 世纪 80 年代末，近 15 年来随 提高均方差值 0.2 ～ 0.4 （英标 BS7263 的技术指标要求）。 着公路建设资金的不断投入，高速公路的里程快速增长，质量不 ④可减少传统施工工艺中的人为误差。 断提高。截至 2004 年，全国高速公路已达 43288 万公里，全国除 摊铺机夯锤和振动轴要合理匹配。夯锤的选择直接决定路面 西藏自治区未通高速公路外，其他 30 个省 （市、区）的高速公路 的密实度，而振动轴直接决定了熨平板的熨平效果。这二者的合 里程均超过 100 公里。高速公路突破干公里的省 （区、市） 上升 理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度。 到 16 个，是世界上发展速度最快的国家之一。在我国建设的高速 送料车与摊铺机协调作业。如送料车在倒车喂料过程中不慎 公路中，特别是近十年，沥青路面占到了很大的比例。 撞击摊铺机，会使摊铺机向后位移，从而造成摊铺机的熨平板下 一、拌和 方沥青混合料起拱，如不及时人工处理会影响碾压后的平整度； 1、原材料的选择 如送料车与摊铺机在