高等级公路隧道阻燃沥青的研制.pdfVIP

第32卷 第4期 2Ol 2年8月 中 外公路 237 文章编号：167l一2579(2012)04—0237一04 高等级公路隧道阻燃沥青的研制 李植淮。庞彪 (中国路桥工程有限责任公司，北京市 loooll) 摘要：选用3种价格低廉的磷、氮系阻燃剂和2种无机阻燃剂对沥青进行改性，采用极 限氧指数法分析了一元和多元阻燃剂对沥青阻燃性能的影响，并在磷一氮一铝、磷一磷一铝 阻燃试验中发现磷一铝复合体系具有非常好的阻燃效果，并且得出了最佳比例，试验验证其 阻燃性能可达到难燃2级标准，完全满足隧道路面使用要求．且大幅降低了阻燃沥青的技术 经济成本。提出的FRC指标，综合考虑了沥青的阻燃性能和改性经济成本，为主方案的选 择提供了一定参考。 关键词：阻燃沥青；非卤系阻燃剂；氧指数；技术经济成本 沥青是由碳、氢等元素组成的复杂的有机物，具有 易燃的特性，在隧道内采用沥青混凝土路面时，火灾的 危害程度将明显增大。由于高分子材料阻燃技术现已 为难燃4级，LOJ小于21％为难燃5级。 发展成一门比较成熟的科学，所以借鉴阻燃技术在高 LOJ的计算公式为： 分子领域应用的成功经验，笔者力图将该技术应用到 Qo． 沥青阻燃研究中来，以减少交通事故引起沥青燃烧带 LoJ一百i]蠡×100％ (1’ 来的损失。 式中：Qo．和QN，分别为氧气和氮气的体积流量 (L／min)。 1 阻燃沥青的研制 在实际阻燃技术中，很少使用单一的阻燃剂，而是 并用数种阻燃剂或阻燃增效剂，以达到协同增效、减少 阻燃剂的用量、降低成本的效果，因此协同增效是阻燃 1．1试验材料和仪器 领域中最重要的技术之一。所谓协同增效是指由两种 选取5种非卤系阻燃剂，分别为磷系阻燃剂中的 以上组分组成的复合体系起阻燃作用优于由单一组分 聚磷酸铵(APP)、磷酸三酯(TCEP)；氮系阻燃剂中的 所测定的阻燃作用之和。 三聚氰胺(CNH)；无机阻燃剂中的三氧化二锑(SB)、 为反映阻燃剂的性能价值关系，体现经济性，试验 氢氧化铝(ATH)，又选用卤系阻燃剂中的十溴二苯乙 烷(DBPE)作为对比试验。沥青采用辽河90o基质沥 的比值，阻燃剂价值为阻燃剂每克单价与掺量(％)之 青。采用HC一2氧指数测定仪，稳定总气流量lo 积。用公式表示为： L／min。 …LOJx—LOjo (2) 1．2阻燃沥青燃烧评价指标 职c一—2产 沥青的阻燃性采用极限氧指数LOj(LimitOxy— Index)测试来评价。氧指数是指试样在氧气、氮 gen 氧指数；V_为阻燃剂价值。 气混合气流中点燃后能使其维持稳定的烛焰形燃烧时 1．