加气混凝土工厂静停养护窑设计探讨.docVIP

　　加气混凝土工厂静停养护窑设计探讨 程顺义 ( 武汉建筑材料工业设计研究院有限公司 430074 ) 摘 要：根据目前国内加气混凝土生产工艺管理特点，分析了加气混凝土工厂静停养护窑的设计思路，对国内现有加气混凝土工厂静停养护窑的优缺点及存在的问题进行了论述，提出尽可能优化加气混凝土工厂静停养护窑工艺流程，减少人力，消除安全隐患和避免不合理的工艺环节。 .jyqk3，每天有效工作时间22.5h）静停养护窑32个静停工位，隧道窑本体占地面积约670m2，砖墙面积约370m2，混凝土屋面面积约670m2；单车单窑本体占地面积约966m2，砖墙面积约286m2，混凝土屋面面积约966m2。 从占地面积及建筑构筑物成本来看，隧道窑土建费用偏低些。 （2）从模具车内坯体静停质量方面对比 隧道窑不可避免地造成后道工序浇注的模具车进窑时会碰撞前面进窑的模具车，由于前期进窑模具内坯体还没完全硬化，被后面的一辆模具车碰撞，势必会对尚未硬化的料浆产生波动，而且这种波动每隔一定时间周期就会发生一次，对坯体质量的影响是客观存在的，会造成模具内料浆出现一定程度上的离析，上下层坯体容重偏差加大。 单车单窑内的模具车彼此之间完全不受干扰，独立进窑静停，不存在前后进窑的模具车之间因为碰撞而影响模具内坯体静养。 单车单窑自浇注料浆完毕到切割之前，模具车与模具车之间是不会发生碰撞的，不会对模具车内的料浆形成硬化的坯体造成影响。这是单车单窑一个十分明显的优势，这种窑型更有利于投资者和生产管理者对产品质量进行控制，生产工艺管理更方便可靠，尤其是对投资者要求生产精确加气混凝土砌块和加气混凝土板材来说，采用单车单窑窑型更有必要，这是保证生产高精确加气混凝土砌块和加气混凝土板材必要的设计保证措施之一。 （3）静停养护窑配套设备及材料投资对比 隧道窑内模具车传动输送用设备有摩擦轮或牵引机、养护管道及阀门等。 以大型加气混凝土工厂（日产1000m3，每天有效工作时间22.5h）静停养护窑32个静停工位为例，隧道窑采用4条，每条窑内8辆模具车停放工位，采用摩擦轮传动一共需要40台摩擦轮；如果采用牵引机牵引模具车移动，牵引机台数可以是4台，也可以布置成每条隧道窑内2台牵引机，一共需要8台，牵引机台数取决于模具车进窑有无外部动力驱动模具车。单车单窑窑内只需1辆摆渡车即可。 从图1和图2、图3可知，隧道窑内轨道长度约450m；轨道长度：单车单窑窑内轨道长度约270m，单车单窑窑内散热蒸汽母管沿墙铺设长度约130m，隧道窑内散热蒸汽母管沿墙铺设长度230m。 配套设备及材料投资的对比取决于投资者更倾向于自动化控制水平、进窑和出窑设备特点等多方面因素，不能简单地认为隧道窑配套设备投资低，单车单窑配套设备投资高；也不能认定隧道窑配套设备投资高，单车单窑配套设备投资低，这个对比需要结合具体项目、投资者具体要求等多方面因素才能确定。 （4）自动化控制水平对比 隧道窑由于是后一辆模具车顶推前一辆模具车前进，窑内模具车位置每间隔一定时间就会移动位置，直至出窑结束，就单个模具车而言，其在窑内的位置是不停变换位置的，对模具车内坯体的硬度检测和温度进行实时检测很难实现；单车单窑模具车进窑后，静停某一位置后一直到满足出窑条件后才出窑，模具车实现真正意义上的静停，由于模具车没有移动，可以采用自动化检测手段，对每一个工位上的模具车内坯体进行硬度和温度检测，达到自动控制要求，以便自动控制模具车出窑时间。 （5）静停养护热源损失对比 从图1可知，隧道窑进口面积达26m2，出口断面面积达26m2；单车单窑进口断面面积约4m2，出口断面面积约4m2，隧道窑洞口面积明显大于单车单窑洞口面积，达到单车单窑窑口散热面积的6.5倍。 在相同工位情况下，相同的模具车数量，相同的静停工艺参数，热源消耗隧道窑热损失量大于单车单窑热损失量。 目前，国内加气混凝土工厂一般采用隧道窑居多，尤其在中小型加气混凝土工厂，其典型特点是简单实用。 近几年来，随着加气混凝土工厂单线规模越来越大，以及投资者自动化控制水平等要求越来越高，产品质量要求越来越高，单车单窑在大型加气混凝土工厂应用越来越广泛，越来越成熟。 在设计加气混凝土工厂时，有的设计人员因认识不足，会误解为隧道窑比单车单窑占地节省，所以隧道窑比单车单窑更有优势，更适合加气混凝土生产。事实上，以同样的静停养护工艺制度执行，结合投资者要求的设计规模、自动化控制水平、对模具内料浆影响程度等多方面因素分析，单车单窑对于大型加气混凝土工厂而言更具优势。 3 静停养护工位数的确定 根据拟建加气混凝土工厂的设