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预应力混凝土地下车库施工技术摘 要:本文首先介绍了采用板柱结构体系的预应力混凝土地下车库的优点。结合实际工程,对预应力混凝土地下车库施工过程中的主要内容、技术难点及解决办法进行了分析。 关键词:地下车库;预应力;施工 Abstract:This paper presents the advantages of prestressing concrete underground parking garage with slab-column system。On the basis of specific project, the main content and solution in underground parking garage construction is analysed。 Keywords:Underground parking garage;Presressing;Construction 中图分类号:TD214+.4 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2009)020(c)-0201-02 一、工程概况 本工程地下车库采用带平托板的预应力混凝土板柱结构体系,平面尺寸为235.3×118.1m,平面布置见图1。在地下车库的顶板中采用后张无粘结预应力技术,板厚400mm。因地下车库顶板上覆土较厚(3米)且还有消防荷载,预应力配筋量很大,在施工过程中采用2根预应力筋并束铺放。 二、施工工艺 图1 地下车库顶板平面布置图 预应力施工是整个结构施工的关键部分、重点、难点,为了确保工期和质量要求,在施工之前根据工程的具体情况,从技术、材料、人员、施工组织等方面做了详尽的准备,根据施工确定的施工流水段,组织切合实际的交叉作业,编制可行而又高效的施工方案和技术措施,采用合理的工艺流程,及时作好针对性的技术交底,使施工人员深刻领会,做到熟能生巧。预应力施工流程为:支板底模→铺放板下铁钢筋→安放预应力筋定位马镫→铺放预应力筋→调整预应力筋→水电管布设→铺放板上铁钢筋→支板端模→隐检验收→混凝土浇筑、养护→预应力筋第一次张拉→预应力筋张拉端防腐处理、混凝土封堵→板下支撑拆除→后浇带混凝土浇筑、养护→预应力筋第二次张拉→预应力筋张拉端防腐处理、混凝土封堵。本工程无粘结预应力筋采用1860级高强低松弛钢绞线,直径15.2mm,钢铰线抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2,张拉控制应力为1395MPa,混凝土强度达到设计要求的80%后方可张拉,预应力张拉采用“双控”,即以张拉力控制为主,以伸长值作为校核。预应力锚具采用符合国家规范要求的Ⅰ类锚具,张拉端采用单孔夹片锚,固定端采用单束挤压锚。 三、技术难点 本工程平面尺寸比较大,且结构中不设永久性伸缩缝,隔50-60米留一条施工后浇带,纵向设置了6条,横向设置了3条,给预应力施工带来较大麻烦。主要的技术难点有以下几点:(一)工期保证。本工程工期紧、工程质量要求严,单层的面积比较大,按照一般工程的管理方法达不到预期效果,需要从人力、施工协调、材料供应、后勤保障等方面采取措施以确保工期,做到预应力分项工程的进度与总包单位的进度一致。单层面积比较大,楼板内预应力筋为双向布置,需制定严格的铺放顺序,按照流水施工段,保证预应力施工的工期要求。根据土建总体施工进度要求,预应力筋铺放按土建流水施工段划分,逐段铺设,并与同层的普通钢筋工程和水电工程同步穿插进行。在劳动力组织方面,可安排3~4个工作组,与土建施工作业时间同步,确保不因预应力方面原因影响施工的正常进行。在现场成立专门的材料小组负责预应力材料的下料、加工、运输等工作。预应力所用材料均在生产工厂加工好后运到施工现场,进行铺放,同时为了预防临时变更的紧急情况,在现场预留一部分料以供急用。(二)预应力筋的铺放。预应力筋的铺放分柱上板带和跨中板带,其中2/3预应力筋配置在柱上板带,1/3预应力筋配置在跨中板带。楼板内预应力筋为双向布置,需制定严格的铺放顺序。按照流水施工段,保证预应力筋的设计矢高,且避免施工中的混乱。铺设预应力筋时还要特别注意与非预应力筋的走向位置协调一致,特别是跨中和支座处,预应力筋与非预应力筋的相互关系不可倒置。单层面积比较大,且设置了若干条后浇带,整层楼板分成6个施工段流水作业,预应力筋在后浇带处需连续布置,在技术准备阶段需要同施工单位协调好,确定各施工段的施工顺序,以免混乱造成中部施工段预应力筋无法铺放。本工程预应力施工根据总包单位的施工流水方案进行预应力的施工安排。如果部分预应力筋在划分的施工流水段分界线处贯通,这些通长的预应力筋可以先铺放一部分,另一部分则卷起来,在下一个施工段开始施工时再接着铺放,但同时预应力筋也要做好成品保护,防止预