《国际多式联运与现代物流理论与实务》贸易出版社.pdfVIP

第 1 页 第 2 页 第 3 页 第一章　　运输方式基本知识 第一节　　　　国际多式联运概述 一、国际多式联运的含义与特征 一般而言，国际多式联运 ，是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种 以 上 的运输方式，由多式联运经营人把货物从一 国境 内接管货物地点运到另一国境 内指定交付货物地点的行为。 上述定义反映了国际多式联运具有以下特点： 由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输工作； 签订一个运输合同，对货物运输的全程负责； 采用两种或两种 以上不同运输方式来完成运输工作； 采用一次托运 、一次付 费、一票到底 、统一理赔 、全程负责的运输业 务； 可实现 “门到 门”运输 。 上述有关国际多式联运的定义，对运输方式的种类、国际多式联运合 同所适 用规章、国际多式联运经营人 的资格、货物的种类 以及发货地与交货地等构成要 素并无任何限制 。但在有关的运输规章或实际业务 中，则会根据其需要，对 国际 多式联运中所涉及的上述要素加 以必要 的限定，从而使得在不同的运输规章或条 件下有关国际多式联运的定义有所不同。下面对上述各构成要素予以简要说明。 （一 ）运输 方 式 的种类 对运输方式的种类未做 限制 。在联合 国 《国际货物多式联运公约》等专 门规范各种运输方式之间的国际多式联运 的国际公约或 国内立法 中，对 国际多式 联运所涉及 的运输方式种类无特殊 的限制 ，可 以由陆海 、陆空、海空等运输方式 组成。 对运输方式的种类加 以限制 。在规范某种运输方式的国际公约或 国内立 法 中所定义的国际多式联运中将其规范的运输方式作为 国际多式联运 中必不可少 第 4 页 的运输方式之一 。比如，在我国 《海商法》中所定义的国际多式联运仅是指海运 与其他运输方式之间的多式联运 。又如，考虑 国际集装箱多式联运中采用空运方 式的极少 ，我国 《国际集装箱多式联运管理规则》中所称 的国际多式联运将航空 运输方式排 除在外。 在特定情况下，某些单一方式下的联运也视为多式联运 。如，考虑到国 际海运与 国内水运实行不同的管理和责任制度 ，为了管理上的需要，国际商会的 《联合运输单证统一规则》和我国 《国际集装箱多式联运管理规则》也将 国际海 运与 国内水运视为两种不同的运输方式，即将 国际海运与 国内水运之间的水水联 运也视为多式联运 。又如，我国境 内段铁路运输和港澳段铁路运输适用不同的管 理和责任制度，因此，这种铁铁联运也可视为多式联运。 （二）国际多式联运合同所适用的规章 适用于专 门规范 国际多式联运方面 的国际公约或惯例 ，联合 国 《国际货 物多式联运公约》、国际商会 《联合运输单证统一规则》等等，通常所说的国际 多式联运 即属于这种情况。 适用于专 门规范某种运输方式 的国际公约或 国内立法 。如 ，在履行航空 特快专递、机场至机场航空运输或者港至港海上集装箱运输过程 中，都会涉及汽 车运输或铁路运输的接送，但这种 “陆空联运 ”或 “陆海联运”已明确规定适用 于单一运输方式的国际公约或国内立法 （即航空运输或海上运输方面的国际公约 或国内立法 ），因而这种特殊的 “多式联运”可 以直接 由所规定适用的某种运输 方式的国际公约或国内立法予以调整，并不涉及对不 同运输方式之间法律规范在 责任期限、责任 限制等方面所存在 的冲突进行协调等 问题 ，因此 ，在联合国 《国 际货物多式联运公约》和国际商会 《联合运输单证统一规则》中均把这种 “多式 联运 ”排除在外。 （三 ）国际多式联运经营人 的资格 关于国际多式联运经营人的资格将在 以后的章节中详细论述。 （四 ）货物 的种 类 目前，绝大多数 国际公约或 国内立法对 国际多式联运货物的种类通常并无限 制，既可 以是集装箱货物、成组托盘货物 ，也可 以是一般 的散杂货等。然而 ，由 于采用集装箱运输的效果最好，故 国际多式联运货物通常是指集装箱货物 。而且 有些 国际多式联运