高速公路服务区光伏电站方案-光伏云.PDF

高速公路服务区光伏电站方案 我国高速公路是全国物流以及客运的主要途径，在人们的日常生活中发挥着不可 忽视的作用，并且随着近年来我国客流量的不断加大，使得我国高速公路的新增 里程又有了增长，而在高速公路不断发展的过程中，服务区的建设也逐渐成为了 人们关注的重点，因为在高速公路上修建服务区，不仅可以给通行人员提供服务， 同时对高速公路上行驶的车辆安全，确保运输车辆的工作效率，缓解驾驶员的疲 劳等等也有着非常重要的作用。因此，服务区的修建与使用受到了越来越多的关 注。其中，对于高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏电是当前人们关注的焦 点，所以今天将对其做更深入的讨论。 1、应用分布式太阳能光伏发电的原因 首先就是为了积极响应我国节能减排的新型政策，充分展现出交通部门对保护环 境这一号召的重视程度，进而有效推动可再生资源的健康发展，展现出绿色通行 的理念，在高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏发电是使用绿色能源的一种 重要体现。其次，在高速公路服务区中应用分布式太阳能光伏发电，还可以满 足服务区运行的需要，也是当前集约化土地资源，提升我国土地面积经济输出 价值的重要途径； 同时还对能源结构的优化、 确保能源的安全、 生态环境的 改善以及转变用能方法等等都有重要的意义， 不仅能够大大降低企业的用能成 光伏云在手，电站投资不愁！ 本，还能节约资源，达到减排指标的目的。 因此， 在在高速公路服务区中应 用分布式太阳能光伏发电成为了必然。 2、分布式光伏发电在高速公路服务区的应用 2.1 项目简介 下面我们就京石高速公路整修扩建工程为例，讲述一下该高速公路上服务区发 电、用电的情况： 京石高速河北段里程为285km，其中可使用的服务区有14 个，途经涿州、 保定以及石家庄等地区。而这些途经的地区平均日照的时间能 够超过 2000个小时。为此，工作人员在服务区内通过安装的光伏逆变器，将 光伏所发出的电力资源，直接转化成了电力提供给负载来使用，如果有不够的电 力也会及时地通过市电来填补。 2.2 设计安装标准 2.2.1 安全标准。在进行安全设计时， 该系统设计了防雷击保护， 外部接线 时确保没有任何金属是裸露在外的，该系统在进行安装维修以及拆除零部件的时 候，会确保开关可以切断全部的电源，进而防止工作人员是带电进行的操作，同 时将太阳能电池的支架风力系数设置成30m/s。 2.2.2 可靠标准。分布式太阳能光伏发电系统的设计技术已经成熟，应用的产 品也是目前国际上最为先进的。例如接线箱、逆变器以及电缆导线等等，而设备 容量的安全系数为120%。 2.2.3 高效标准。工作人员根据光伏发电系统的组成特点以及用户使用的实际 情况，在设计系统的时候，考虑了系统工作的实际效率，特别是提升了该系统 的轻载效率。 2.2.4 无遮挡标准。为了提升光伏阵列中能量的输出，全部的太阳能电池组件 全部都是在阳光下进行普照，进而确保能够获得最强的太阳辐射。需要注意的是 光伏云在手，电站投资不愁！ 太阳能电池组件太多，所以在设计时为了避免它们互相遮光，或者是被屋顶四角 的阴影以及树木遮住，工作人员也进行了相应的调整，确保了全部电池组件都能 获得光照，进而输出最大的能量。 3、项目设计 3.1 设计成分布式， 能够降低损耗， 提升使用的效率分布式太阳能光伏发电， 就是遵循就近发电，就近转换以及就近使用的原则，不仅可以大大提升同等规 模光伏电站可以发出的电量， 也可以有效解决电力在升压以及远距离运输过程 中所带来的损耗，进而提升发电的使用效率。 3.2 就近并网， 真正实现无污染、 零排放与我们知道的太阳能路灯不一样， 在高速公路服务区内使用的光伏发电方式，有一个优点，也就是它完全不会用 到蓄电池。光伏发电系统会和普通的电网相连， 然后一起来承担供电的责任。 当有太阳光照射的时候， 逆变器会把光伏系统中能够发出的直流电直接转换为 交流电，然后传给负载使用，如果会剩余一些电能则会通过国电收购上网。在没 有太阳光照射时，负载所用的电量则会由电网直接供给。进而真正达到零排放、 无污染。大家都知道，铅酸蓄电池不管是在进行生产制造时，还是在对其进行储 存或者是回收时，其都会存在一些高污染与高耗能，这种电池制作的原料当中， 原料铅是最大的污染源。铅酸蓄电池中含有的主要污染物有 Pb 与 PbO 粉尘以 及酸雾、废酸等等。除此之外，铅中毒与强酸碱也会给我们人体的健康带来较大 的伤害，严重的情况下会直接诱发人体出现多种致命的病症。因此，减少使用蓄