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新建无缝线路大型养路机械整道施工技术摘要： 为了降低了职工的劳动量，有效提高线路施工质量，保证作业后的线路容许行车速度可达80 k m / h以上，为前方铺轨施工、材料运输提供快速安全保障，加快前方施工进度，取得良好的社会及经济效益。在沙特南北铁路CTW200标上碴整道就要采用现代化大型养路机械 (简称MDZ)设备机械化整道机组 关键词：沙特南北铁路 养路机械 施工技术 中图分类号：F416.42 文献标识码：A文章编码： 一、工程概况 沙特南北铁路是海湾地区铁路网的重要组成部分，是沙特阿拉伯王国的一条新建铁路大通道，起点是沙特东部的世界著名港口—达曼，终点是西北部焦夫。线路全长1500 km, CTW200标段总长459.4km, 是其中一部分，铺轨总里程510km,有砟道床(底砟厚30cm),无缝线路,设计时速160km/h。500m长钢轨在焊轨基地采用60kg/m 25米标准轨焊接而成,铺轨作业采用国产CPG500型长轨条铺轨机组单枕连续铺设。上碴整道采用大型养路机械 (简称MDZ)及相关的设备编组成机械化整道机组 ,采用行之有效的办法进行机械化整道施工作业 ,使线路状态达到设计要求 ,取得了较好的效果。 二、施工程序 上碴整道采用MDZ机组（SPZ－200型配碴整形车、08－32型起拨道捣固机、WD320型动力稳定车）联合进行施工，紧随轨道铺设进行，施工程序为：枕底道碴铺设→铺设单元轨节→焊成长轨→匀枕、方正轨枕，上好扣件后→K13车补碴→起拨道抄平捣固→补碴配碴、动力稳定→标高测量→再起拨道抄平捣固、上碴整道、动力稳定→道床断面整形。 三、机械化整道机组（MDZ）构造性能 机械化整道机组（MDZ）由以下机械组成： ——起拨道抄平捣固车， 08-32型； ——配碴整形车， SPZ系列； ——轨道动力稳定车， WD320型。 1、08-32型捣固车构造性能 08-32捣固车主机是由两轴转向架、专用车体和前、后司机室、捣固装置、枕端夯实 装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电器系统、气动系统、动力及动力传动系统、 制动系统、操纵装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等，详见图1。 表108-32捣固车作业条件 08-32捣固车作业受各种条件的限制，其作业条件见表1，主要结构参数见表2，主要技术参数见表3，双枕捣固装置主要技术参数见表4。 2、WD320型动力稳定车的构造性能 稳定车的主要结构由动力与走行传动系统、稳定装置、主动与从动转向架、车架与顶棚、前后司机室、空调与采暖装置、单弦与双弦测量系统、液压系统、电气系统、制动系统、气动系统和车钩缓冲装置等十二部分组成，如图2所示。WD320型动力稳定车主要技术性能见表5，稳定装置的主要技术性参数为：a、振动频率0～45HZ；b、总激振力0～320KN；c、垂直静压力0～2×120KN；d、质量3500Kg。 稳定车由一台液压马达同时驱动两套稳定装置的两个激振器，使激振器和轨排产生剧烈的同步水平振动。轨道在水平震动力的作用下，道碴重新排列密实。与此同时，稳定装置的垂直油缸分别给予两侧钢轨施加向下的压力，使轨排均匀下沉，并达到预期的下沉量。 表5WD320型动力稳定车主要技术性能 3、SPZ-200型配碴车的构造性能 SPZ-200型双向道床配碴整形车是新建、大修、“开天窗”维修机械化作业中不可缺少的配套机械之一。主要功能是： （1）据捣固作业的要求将卸在道路两侧的道碴，通过侧犁分配到钢轨的外侧； （2）侧犁可将道床边坡上的多余道碴按需要作近距离搬移； （3）通过侧犁和中犁的配合使用，可将道碴按需要搬移。如：道碴从线路的左侧运移到线路的右侧，从线路的右侧运移到线路的左侧； （4）中犁将线路中心的道碴移到线路的两侧或向前推移； （5）中犁将轨枕端部的道碴送到钢轨内侧； （6）后部的滚刷和横向运输皮带装置，可以将残留在轨枕面和扣件上的道碴收集并提升送到皮带上；再通过改变皮带的运输方向，将道碴送到线路的左右边坡上； （7）调整侧犁的转角，可以按工务维修规则的要求，使道床断面成型。SPZ-200双向配碴整形车结构见图3，技术参数见表6。 三、适应范围 1、工法适用于轨距为1435mm的新建无缝线路； 2、道岔区，宽枕线路、整体道床线路和无碴桥面线路不能用本工法进行整道； 3、只能完成整道作业中的配碴、起道、拨道和对道床的捣固、稳定、断面成型，不能落道。 四、工艺原理 本工法使用的是机械化养路机组（MDZ），由08-32捣固车、WD3