预制空心板提升方案.docVIP

预制空心板吊装方案 1 概述 本工程分别由岷江源桥、石嘴桥、红星桥、廊桥和吊桥等五座桥梁组成，其中吊桥桥面是吊索和板面系统组成，不需安装空心板，其它四座桥梁包括25m空心梁板20片（岷江源桥11片，石嘴桥9片），红星桥20m空心梁板26片， 廊桥为18m、22m各6片板，共计58片梁，梁板预制分两个阶段施工，第一阶段预制21片梁板，主要为先前开工的石嘴桥、廊桥梁板；第二阶段预制37片梁板。重量最大的为石嘴桥（岷江源桥）边板，其重量为43T；重量最小的为廊桥（18m）中板，其重量为28.8T。（具体见预制空心板明细表） 2 施工准备 2.1主要设备、器材准备 序 号 机器型号 单 位 数 量 1 架桥机 台 1 2 龙门架 台 2 3 汽车吊 台 2 4 卷扬机 台 4 5 平板拖车 台 1 6 电焊机 台 1 7 割具 套 1 8 方木 M3 4 9 木板 M3 5 10 大撬 把 2 11 撬棍 把 2 12 其他常用工具 若干 2.2人员准备 预制空心板工作计划安排22人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。1）现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；2）技术组3人，其中测工2名，负责技术工作；3）吊装工班8人，分两组，一组负责装梁运梁，一组负责桥面上空心板安装；4) 其他辅助人员10人，其中卷扬机司机2名，吊车驾驶员2名，吊车指挥2人，电工1名，安全防护员3名。 2.3技术准备 空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定运输顺序和架梁位置。 3、施工方案 3.1方案的选择： 3.1.1 本工程桥数虽多，但总体都不太大，梁数也不多，根据现场条件和地方设备情况，使用架桥机最为合适； 3.1.2 预制场用采用两台吊机抱抬空心板，用炮车倒进运梁到各座桥头； 3.1.3 利用架桥机先将大梁一头吊起后，吊梁台车和运梁汽车同时向前进（简称：喂梁）； 3.1.4 利用架桥机将梁吊起安装就位； 3.1.5 当每吊装一座桥后，架桥机需拆除转运至另一座桥，进行重新安装。 3.2 预制场起吊方法： 空心板预制好后，利用两台吊机抱抬起空心板，炮车倒进预制场，放在炮车上，由炮车转运至桥头处。 3.3 大梁的吊装就位 大梁运输至桥头后，对准架桥机三号柱中间，慢车倒进去，当架桥机前后都能吊起大梁的一头时汽车停下，将大梁一头挂好钢丝绳，利用架桥机前后车，将大梁一头吊起，人工拉链托车，然后开动架桥机前后车的速度一致，就这样前进至后台车位置后，在将大梁另一头吊起，汽车开出后，再开动架桥机自由移动就位。 3.4、架桥机的安装： 将架桥机各部件运致桥头空地上，按说明书要求将架桥机安装好，保证架桥机距离高压线的最近距离大于3米，架桥机在原地安装好后，经检验试吊后，方可进行吊装： 3.4.1垫好基础，铺设1#、2#柱轨道，并准确调整角度控制轨道间距内经在16米以内； 3.4.2、安装1#、2#柱电机，油泵就位，接通主机电源，特别注意1#柱前后固定两根缆风绳，调整法兰角度； 3.4.3、拼接1#、2#大臂兼曲梁，并将拼接好的1#、2#大臂兼曲梁与1#、2#柱用螺栓连接固定，注意吊点保持平衡，曲梁与大臂销死； 3.4.4、安装前后行车，用柱销与曲梁固定，接通1#、2#柱电机、油泵及前后行车电源； 3.4.5、安装0#柱、电缆架、1#、2#柱炮台，接通电源，利用1#、2#柱升降机构调整整机水平； 3.4.6、搭设脚手架，依次拼接3、4、5#大臂，调整1、2#柱角度； 3.4.7、安装3#柱、电缆架、油泵，接通各电源； 3.4.8、架设电缆，连接各油管，电工必须保证各电源及油路的正常，至此架桥机安装成功。 4 工期安排 根据总进度计划要求并结合桥梁工程的具体结构情况，在配备了与之相应的人、财、物的基础上，编排桥梁安装施工进度如下表所示： 本项目进度安排为：2009年6月10日-2009年10月10日。 表9-1 预制空心板进度计划一览表 序号 施工部位 持续时间（天） 起始时间 备注 1 廊桥18m跨 10 6月9 2 石嘴桥 10 8月6 3 廊桥22m跨 10 8月16 4 岷江源桥 10 9月16 5 红星桥 15 10月1 5 质量保证措施： 5.1新梁安装钱需要事先在桥墩上用经纬仪准确放出各孔、各榀梁的定位线，确保吊装后的桥线保持在同一条线上，且便于吊装时能迅速就位； 5.2新梁安装钱需要事先在桥墩上用水准仪准确抄出梁底高程，并把橡胶支座用与大梁同等标号砂浆根据定位线及高程固定在桥墩上，以确保安装后的大梁顶面在同一水平面上； 5.3当每孔第二榀梁至第四榀梁就位后需由电焊工将各个预埋件焊接牢固，焊工必须