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杨林隧道进口二衬施工技术交底书 工程名称 杨林隧道 接受交底单位 交底内容 进口二衬施工 页 码 第1页共10页 交底内容： 本技术交底适用于杨林隧道进口二衬施工。杨林隧道为A2工区重点施工工程，起讫里程左线：ZK13+250-ZK22+880，全长9630m，本工区承揽ZK13+250-ZK19+740，总长6490m。右线：K13+270-K22+845，全长9575m，本工区承揽K13+270-K19+740，总长6470m。 一、施工准备 1、二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的应进行处理。 2、制定安全环保措施、施工应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。 3、精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。检查开挖断面、放线定位、立模、混凝土制备和运输等准备工作。 4、二衬台车现场拼装完成，并通过台车的审批验收 二、施工工序 编制 复核 签收 日期 工程项目:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部 杨林隧道进口二衬施工技术交底书 工程名称 杨林隧道 接受交底单位 交底内容 进口二衬施工 页 码 第2页共10页 编制 复核 签收 日期 工程项目:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部 杨林隧道进口二衬施工技术交底书 工程名称 杨林隧道 接受交底单位 交底内容 进口二衬施工 页 码 第3页共10页 三、施工方法及要点 1、钢筋安装 1）钢筋安装应满足： （1）横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接； （2）钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求； （3）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm； （4）同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm； （5）箍筋连接点应在纵、横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接； （6）安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计图纸要求。 2）要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求。钢筋保护层应全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块。 3）钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。 衬砌钢筋实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 主筋间距(mm) ±10 每20m检查5点 2 两层钢筋间距（mm） ±5 每20m检查5点 3 箍筋间距（mm） ±20 每20m检查5处 4 绑扎搭接长度 受拉 级钢 30d 每20m检查3个接头 级钢 35d 受压 级钢 20d 级钢 25d 5 钢筋加工 钢筋长度(mm) －10，＋5 每20m检查2根 :中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部 杨林隧道进口二衬施工技术交底 工程名称 杨林隧道 接受交底单位 交底内容 进口二衬施工 页 码 第4页共10页 2、边墙基础施工 （1）边墙基础施工（包括电缆沟和排水沟基础）应超前于铺底施工，施工前应清除积水、杂物、虚渣和喷射混凝土回弹物。 （2）按照设计间距和现场实际情况预埋横向排水管。 （3）边墙基础混凝土采用与拱墙同强度等级混凝土，施工过程应严格控制混凝土浇筑质量。 （4）基础顶面高程应按照电缆沟沟底顶面和台车侧模底部高程进行准确放样。 （5）施作边墙基础时应注意预埋电缆沟侧壁钢筋。 3、预埋洞室和预埋件 （1）预埋洞室模板及预埋件在混凝土衬砌地段，宜固定在钢筋骨架上；在无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。 （2）预埋洞室模板宜采用钢模，承托上部混凝土质量时应加强支撑，确保混凝土成型质量合格。 4、台车就位 （1）台车由两根钢轨导入，台车运到衬砌地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台车，实现就位。隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。台车模板表面光洁平顺，接缝严密，结构轮廓线清晰平顺美观。:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部 杨林隧道进口二衬施工技术交底书 工程名称 杨林隧道 接受交底单位 交底内容 进口二衬施工 页 码 第5页共10页 （2）台车模板定位采用五点定位法，即:以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。 （3）:中铁十四局昆明绕城高速东南段A2工区经理部 杨林隧道进口二衬施工技术交底书 工程名