轴与轴承(汽车机械基础教案).pptVIP

滑动轴承 滚动轴承 复习试题 * * 轴 一．轴的功用　　 轴的功用主要是支承回转零件，并传递运动和动力。 　　　根据轴按轴线形状不同，可分为二大类。 　　（1）曲轴　曲轴可以通过连杆机构将旋转运动转化为往复直线运动，反之亦可。 二．轴的分类 　　　根据轴按轴线形状不同，可分为二大类。 　　（2）直轴　直轴根据外形的不同，可分为光轴和阶梯轴。 　　轴还可按结构还可以分为实心轴和空心轴等。另外，还有一种轴线能按使用要求随意变化的轴，称软轴或挠性轴（图11-7）。 　　　　根据轴所起的作用以及承受载荷性质的不同，可分为三大类。 　　（1）心轴　心轴按其是否转动可分为转动心轴和固定心轴。图11-1a所示的车轴为转动心轴；图11-1b所示的固定心轴。 二．轴的分类 　　（2）传动轴　如图11-3所示汽车变速箱与后桥之间的轴AB。 　　（3）转轴　如图11-2所示单级齿轮减速器中电动机的输出轴、减速器的输入轴和输出轴都是转轴。 　　三．轴的结构 　　（1）轴上零件的固定轴上零件的固定分轴向固定和周向固定。 　　1）轴上零件的轴向固定：常用的轴向固定方法有以下几种： 　　①轴肩和轴环：阶梯轴上截面尺寸变化的部位称轴肩或轴环（图11-8）。 　　②轴套：轴套又称套筒，常用于轴上两个零件距离较小的场合（图11-9）。 　　③轴端挡圈： 　　④圆螺母：当无法采用套筒或套筒太长时，可考虑使用圆螺母作轴向固定（图11-11）此时要在轴上加工螺纹（一般为细牙螺纹），而且螺纹大径要比套装零件的孔径小。 　　⑤弹性挡圈：采用弹性挡圈定位（图11-12），结构简单紧凑，但只能承受很小的轴向力。 2）轴上零件的周向固定：图11-13是常用的周向定位方法。 　　（2）轴的结构工艺性：主要内容如下： 　　1）为了减少应力集中，轴径变化尽可能小，阶梯轴相邻两轴段直径相差不应过大，一般在5～10ram。 　　2）轴上截面尺寸变化的位置应有倒角或过渡圆角，过渡圆角半径应尽可能大些，当轴上有多处倒角或过渡圆角时，尽可能选同样的倒角或圆角半径，以减少刀具规格和换刀次数。 　　3）轴上有多个键槽时，应尽可能将其安排在同一直线上，避免多次装夹。 　　4）轴上需切制螺纹或磨削时，要留有退刀槽和越程槽（图11-14）。 　　5）阶梯轴的直径应中间大并向两端逐渐减小，便于轴上零件的装拆。 轴承 　　1．滑动轴承的结构 　　（1）整体式滑动轴承　图11-15是整体式向心滑动轴承的结构。 　　（2）部分式滑动轴承　图11-16所示为剖分式滑动轴承。 　　（3）调心滑动轴承　图11-17所示。 　　2．轴瓦与轴承衬 　　（1）轴瓦的结构　轴瓦有整体式和剖分式两种（图11-18）。 　　（2）轴瓦和轴承衬的材料轴瓦和轴承 　　3．滑动轴承的安装与调整 　　滑动轴承的装配质量直接影响着机器的运转质量和轴承本身的使用寿命。这里主要介绍剖分式滑动轴承在安装与调整中应注意的问题。 　　（1）安装要求 滑动轴承的安装要保证润滑油能顺利地被引到轴瓦的各个工作表面。轴与轴承的相对位置、几何形状和尺寸要能保证它们之间形成合理的楔状间隙，使其能处于近似液体摩擦的状态下工作。 　　（2）安装前的准备 装配前，应认真阅读装配图，以便了解轴承的结构及技术要求；根据轴颈及轴承座孔的尺寸及技术状况选配适当的轴瓦；检查轴瓦质量并清洗干净待用。 　　（3）轴承座的固定 首先要保证各轴承座的平面度及同轴度要求，通常采用拉线的方法找正。然后将轴放在其上，用涂色法检查轴与轴瓦表面的接触情况。 　　（4）轴瓦、轴承座及轴承盖的安装 轴瓦与轴承座的装配质量，取决于轴瓦与座孔的过盈量以及它们之间的接触情况。轴瓦与座孔配合的过盈量太大时，轴瓦装入轴承座后会产生较大的变形，破坏了轴瓦与轴之间的正常间隙，不利于润滑，严重时甚至会出现“抱死”或烧瓦的故障。若过盈量过小，则轴瓦会在座孔中游移，使轴瓦产生周期性的变形。 　　轴瓦背与座孔的接触情况可用涂色法检查。要求上瓦与轴承盖的接触面积不少于50％，并要求接触点分布均匀，接触点不少于1～2点/cm2。 　　（5）轴瓦与轴颈的安装 轴瓦与轴颈的安装应保证两方面的要求：一是正常的润滑；二是合理的接触。为了实现正常的润滑，要在轴瓦内表面开制合适的油槽。而轴瓦与轴颈合理的接触应是以载荷方向为中心，在轴瓦上的接触点中间密、两边疏。其规定为：低速间隙工作时，接触点应有1～1.5点/cm2；中等载荷连续工作时，接触点应有2～3点/cm2；重载高速工作时，接触点应有3～4点/cm2。 　　（6）滑动轴承的调整 滑动轴承的调整主要是保证轴颈与轴瓦之间有合适的间隙，这是保证轴承正常润滑和工作的条件。其间隙有顶间隙a、侧间隙6和轴向间隙s三种（如图