大众迈腾氧传感器的检测方案设计.docxVIP

湖南生物机电职业技术学院毕业设计题目：大众迈腾氧传感器的检测方案设计 专 业 汽车检测与维修 班 级 12334 姓 名 沈召徐 指导教师 蒋瑞斌 2014年 11 月 28 日目录摘? 要1引言2第一章氧传感器应用与发展31.1氧传感器的发展过程31.2汽车用氧传感器的发展趋势3第二章汽车发动机氧传感器结构工作原理52.1大众迈腾汽车发动机氧传感器结构工作原理52.1.1 氧传感器结构52.1.2氧传感器对发动机的影响5第三章氧传感器故障检测方法73.1 氧传感器的常见故障73. 2 氧传感器故障产生原因及影响73.3 氧传感器的检修方法8第四章氧传感器的故障检测方案94.1基本检测94.2氧传感器检测94.3氧传感器工作性检测11致谢12参考文献13摘? 要??? 氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，安装在汽车排气管道内用来检测废气中的氧气含量，从而适时修改发动机的喷油时，保证A/F达到最佳比例，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用。本方案针对大众迈腾所使用的氧传感器，分析了氧传感器产生故障的原因和故障现象，并设计了氧传感器的检测方案。通过汽车解码器和车用示波器等工具对氧传感器进行检测，确认氧传感器的技术状况,并根据检测结果进行维修，从而快速准确排除氧传感器常见故障。关键词：氧传感器 ??检测方案设计引言 随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加，汽车排放对大气的 污染已经构成了公害．它恶化了人类的生存环境，影响了人们的身体健康，已发展成为严重的社会问题。为了保护日益恶化的地球环境，世界各国先后出台了便为严格的汽车污染物排放标准。在汽车上加设了减少对空气污染的辅助装置，如在电控燃油喷射技术的基础上，采用三元催化器，就可以获得更高净化率的排放控制，但是为了能最有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接接理论空燃比。因此在排气管上增加了一个氧传感器，经常地检测排气的质量，并将其变换成电信号传给ＥＣＵ。发动机控制单元ＥＣＵ根据氧传感器提供的信号，不断地检测和调整发动机喷油器的喷油量，使发动机在多数情况下都工作在理论空燃比附近，实现了喷油的闭环控制，也有效地的提高发动机性能及整车的经济性，因此氧传感器就起着至关重要的作用。第一章 氧传感器应用与发展1.1氧传感器的发展过程1961年美国科学家weissbart和ruke成功制做了第一个氧化锆氧传感器，而真正将氧传感器应用于汽车上则是在1976年,由德国BOSCH公司首先在VOLVO汽车上装用了氧化锆氧传感器,实现了汽车尾气空燃比的反馈控制。之后美国日本等都先后开发了氧传感器并应用于汽车上来控制汽车尾气。随着汽车尾气排放所带来的环境污染的严重,二氧化锆氧传感器经过改进成为加热型二氧化锆传感器,来保证发动机在负荷小、排气温度低时,加热器通电保证氧传感器在正常的工作温度内工作,目前二氧化锆传感器已是应用在汽车上较成熟的氧传感器。而二氧化钛传感器在汽车上的应用是日本于1982年才开始使用,氧化物半导体表面可选择性地吸附某种气体,利用其氧化物薄膜的电阻率变化可制成气敏元件,并且在全球得到迅速的发展。随着新材料、新原理的发现和微电子技术的发展，通过对传感器结构的优化设计，使传感器的处理电路集中在一个单独的控制芯片上，使氧传感器向着小型化、集成化方向发展。同时，传统氧化锆式氧传感器只能检测出氧浓度是稀还是浓，只有这稀和浓这两个状态，不能检测浓和稀得程度，而且信号微弱，抗干扰性差，但价格便宜，目前很多中低档车型仍在使用。新型空燃比传感器，检测范围广，精度高，燃油喷射修正更加精确，但价格稍贵目前多在中高档车型上应用。随着排放法规的标准的提高，传统的氧化锆式氧传感器逐渐被新型的空燃比传感器取代。1.2汽车用氧传感器的发展趋势（1）传统氧化锆式氧传感器只能检测出氧浓度是稀还是浓，只有这稀和浓这两个状态，不能检测浓和稀得程度，而且信号微弱，抗干扰性差，但价格便宜，目前很多中低档车型仍在使用。新型空燃比传感器，检测范围广，精度高，燃油喷射修正更加精确，但价格稍贵目前多在中高档车型上应用。随着排放法规的标准的提高，传统的氧化锆式氧传感器逐渐被新型的空燃比传感器取代。 （2）随着新材料、新原理的发现和微电子技术的发展，将会对现有氧传感器进行改进，通过对传感器结构的优化设计，使传感器的处理电路集中在一个单独的控制芯片上，使氧传感器向着小型化、集成化方向发展。第二章 汽车发动机氧传感器结构工作原理2.1大众迈腾汽车发动机氧传感器结构工作原理2.1.1 氧传感器结构大众迈腾汽车发动机采用的二氧化锆传感器。氧化锆是氧离子固态电解质材料,具有高的离子导电率,而单