班轮运输船队规划的改进模型.pdfVIP

第37卷 第3期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) V01．37NO．3 2013年6月 ournalofWuhan of Jun．2013 J UniversityTechnology (TransportationScienceEngineering) 班轮运输船队规划的改进模型* 杨秋平 张 华 (交通运输部水运科学研究院北京 100088) 摘要：为了提高复杂情况下船队发展战略优化方法的实用性和客观性，对班轮运输船队规划问题 进行了新的探讨．根据航运市场环境的需要，建立了同一航线上配置多种船型的班轮船队规划数 学模型．考虑到模型的求解复杂性，引入关键航段的概念对原模型进行了改进．以某航运公司的班 轮船队为例进行仿真实验，将改进后的模型与传统班轮船队规划模型进行比较．结果表明，改进模 型科学、可行，满足航运市场环境和班轮运输组织的实际需要． 关键词：船队规划；数学建模；班轮；改进模型；关键航段 中图法分类号：U692 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2013．03．004 通过对大量船队规划相关研究文献的回顾与 输需求任务，并且满足发船频率要求．针对一个已 分析发现，目前船队规划研究的对象主要集中于 有班轮船队，设计出合理的船队投资建设和船舶 大宗工业物资运输，尤其以油船、散货船队居多， 调度方案． 这类运输组织方式的研究已取得了很大的进 1．2数学模型 展[1。8]．由于班轮船队的运输过程较为复杂，需要 针对上述问题，以追求规划期内船队现金流 考虑的因素众多，直到20世纪90年代，才开始有量的折现值最大为目标函数，建立同一航线上配 西方发达国家的学者对班轮运输展开探索凹。3|． 置多种船型的班轮船队规划模型(L1)如下． 本文在文献[14]的基础上对班轮船队规划问题进 目标函数： 行了新的探讨，根据航运市场环境的需要，提出了 max∑(1+io)1{∑『∑∑矗2了如× 同一航线上配置多种船型的班轮船队规划数学模 t=O ～，∈R￡L^∈Kn6一Bo 型及其改进模型． (∑∑R尉培IDi培z：培一c‰。)]1+ -J， (i·j)∈P，g∈G／2￡ 1 同一航线上配置多种船型的班轮 ∑(1+io)～‘f∑『-∑∑(1～产)× F0 ～k21 d21 t-b=Bo 船队规划模型 x c‰。秒如+∑ck砌叫＆k])一∑(1+io)1 J， ‘一0 b=Bo 1．1问题描述 考虑到在一些货流量沿时间分布不均匀，但 7∑『-∑ck舢。k+∑(1+口)锩。畦+