花艳站站改信号施工技术.doc

花艳站站改信号施工技术摘 要:通过对花艳站站改信号施工的总结,介绍了既有站场改造信号施工的一般程序。 关键词:站改 信号 施工 技术 中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0073-01宜万线接入花艳站后,花艳车站成为宜万线东端技术作业站,需对花艳站进行改扩建。扩建的花艳站和新建的客运车场统称为宜昌东站,花艳技术作业站成为宜昌东站货运车场。花艳站站改施工最重要的一步是用客运车场代替既有花艳车站。 本次站场改造的特点是需要试验的设备多,给点时间少。全站改造给点200分钟,工务插铺道岔时间160分钟,电务施工及试验时间仅有40分钟。站改施工往往是一种旧的联锁关系破坏、新的联锁关系建立的过程,在停用、开通换装时进行电路联锁试验,不仅需要较长的停用时间,而且开通难度大。因而在换装前提前进行相关联锁试验,缩短换装时联锁试验时间是能否按点、顺利开通的关键。 1 施工阶段 1.1?仿真试验 施工开始后,联锁设备单位软件一形成,就及时与接管单位一起,在设备厂家进行正式版本的仿真试验。在试验中发现的问题立即反馈设计和设备厂家,待其修改完成后再次进行试验。正式版本的仿真试验完成后进行过渡版本的联锁试验。 1.2?模拟试验 室内设备安装、配线完成后,应对设备进行模拟试验,模拟试验应按照先局部、后系统的程序进行。模拟试验应准确无误、完整地模拟电路的状态。模拟电路的连线应少而有规律,便于制作和拆除。并做详细试验记录。一般按照如下步骤进行。 (1)电源屏调试。 调试前对室内工作人员做出安全提示。在电源屏、配电盘、机架电源端子处等做出安全标识。依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏输出端子进行各种电源测试确认,各电源间无混电现象。检查电源屏、防雷配电盘的安全地线连接良好,各电源输出线绝缘良好。电源屏的输出开关置于“断开”位置,防止电源误送入机柜。 (2)机柜空载送电。 按电源种类分别给机柜送电,逐柜合上断路器,核对机柜电源的电压和极性是否符合要求。测试不同电源之间是否有混电及接地现象。检查机柜内电源配线静态有无短路混电现象:在机柜不带电的情况下,每个断路器置于“断开”位置,使用万用表的低阻档分别在每个机柜内部电源分线端子上,测量每一种电源两个极性之间的电阻值,判断有无短路及混电现象。 (3)采、驱表核对。 首先核对设计图的《接口架配线表》与设备厂家的《采集、驱动表》是否一致,如不一致则联系设计与设备厂家的软件人员处理。一致后根据《采集、驱动表》现场逐一核对采集、驱动位置。 (4)模拟试验。 采集、驱动位置核对工作完成后,按照联锁表对每一条进路进行模拟试验。对每一条进路的道岔位置、区段占用、信号开放、敌对信号、带动及防护道岔、正常解锁、取消解锁、人工解锁等32项进行详实的试验,并填好联锁试验表。 (5)室内外联调试验。 室内模拟试验完成后,连上道岔、信号机、轨道电路等室外设备进行室内外设备联调。 道岔试验内容:调整尖轨密贴、表示缺口大小、摩擦电流大小等;核对室外道岔开向与室内表示一致。 信号机试验内容:核对室外信号机显示与室内一致,试验主副灯丝转换良好、主灯丝断丝报警正确。 轨道电路试验内容:轨道电路状态是否与室内一致,测试轨道电路电压及相位并调整至标准值,轨道电路分路试验,轨道电路残压测试。 上述三项试验完成后,室内开放列车信号对机车信号入口电流进行测试并调整达标。 2 停用施工准备阶段 2.1?正式版本的联锁试验 在开通前15天邀请接管单位对新站场进行联锁试验,并对室内外设备进行验收。确定联锁试验方法、步骤,填造表格进行试验工作。室外可分为道岔组、信号机组、轨道电路组等,分别负责道岔的道岔、信号机、轨道电路的试验,以及全站信号设备联锁核对工作。 2.2?按照过渡施工设计图和施工方案进行过渡施工 室内过渡施工配线与正式配线用颜色线进行区分。做好拆、配线标识:在需要拆除、新配的线上挂上标签,标签应写上“拆”“配”字样,标明端子号和去向。各种标签保留至正式版本设备全部开通使用一段时间后方可拆除。 (1)拆线工作:核对应拆除的配线端子的线数与过渡施工图纸相符。若端子上只有1根线,可直接在线上挂上标签;若端子上有2根线及以上,经图物核实后方可在应拆线上挂上标签,避免拆错线。 (2)配线工作:若端子为空端子,可直接镀锡、焊线;若端子上有线,该线在过渡期间需拆下,则将原线拆下后将线重新开头、镀锡、挂上标签、穿入原线套管,并将线头弯入套管或包扎,防护良好;若端子上有线,该线在过渡期间需使用,则将过渡线穿作原线的导管焊上即可。 经过上述准备后,由于拆、配线标记明显,再加上正式配线已镀锡,在正式开通施工时节