郑西铁路函谷关隧道施工方法数值模拟比较分析.pdfVIP

第7卷第1期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL、7 No．I 2008年3月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RA【LWAY TECHNOLOGY Mar．2 0 0 8 郑西铁路函谷关隧道施工方法 数值模拟比较分析 付迎春¨ 万 涛¨ 陈 静 ’ (石家庄铁路职业技术学院¨ 河北石家庄 050041 石家庄建筑段 ’ 河北石家庄 050000) 摘要：依托郑西客运专线函谷关黄土隧道工程背景，以解决高速铁路大断面黄土隧道关键施工 技术为出发点，应用大型通用有限元软件ANSYS为计算手段，在埋深25 m条件下分别研究CRD 法、CD法和三台阶法三种施工方法，从地表变形与隧道变形、支护结构内力和围岩塑性区范围出发， 通过比较分析，给出相应条件下的推荐施工方法。 关键词：黄土 隧道 施工方法 中图分类号：U455．4 文献标识码：A 文章编号：1673．1816(2008)01．0001．05 1 引言 大断面黄土隧道断面面积大、设计标准高及黄土的特殊性都决定了黄土隧道的修建从设计到施 工及运营都会遇到大量的困难和问题。黄土隧道，因其围岩强度低，抗扰动能力弱，尤其是黄土所 特有的湿陷性特征，容易出现大变形，故在其施工过程中，为了保证围岩的稳定性和隧道安全，都 必须对其进行大刚度及时支护。因此，有必要对施工过程的结构受力进行分析，选择合理的施工方 法。有针对性地选择隧道开挖、支护方式，将最大限度地减少隧道施工过程中黄土的变形，避免造 成重大经济损失和安全事故【I J。 2 工程概况 新建铁路郑州至西安客运专线第二标段里程为DK269+4o0～DK277+7o0，标段全长9．267 km， 主要工程为函谷关隧道。函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，隧道进口里程为DK270+429， 出口里程为DK278+280，隧道全长7851 m。隧道埋深浅，新老黄土不同方向的原生与构造垂直节理 发育，多孔性、疏松、松散结构、密度低。在隧道开挖施工时，土体极易顺节理方向张开或剪断， 土体破坏区域大，较难形成通常的承载拱，浅埋地表附近拉力过大而开裂，产生地表平行及环形裂 缝，选择合理的施工方法成为较为迫切的重大技术难题【2J。 3 主要施工方法开挖顺序 针对大断面黄土隧道的施工特点，本文主要模拟CRD法、CD法合三台阶法三种施工方法，各 种施工方法开挖顺序如图1、图2和图3所示。 收稿日期：2007—10—28 作者简介：付迎春 (1978一)男，汉，黑龙江宾县人，硕士，研究方向桥梁与隧道工程。 1 石家庄铁路职业技术学院学报 2008年第l期 初期支护 临时支护 初期支护 临时支护 初期支护 临时支护 图1 CRD法开挖顺序图 图2 CD法开挖顺序图 图3 三台阶法开挖顺序图 4 计算模型的建立 4．1计算模型 分析采用 ANSYS二维平面应变弹塑性非线性方法进行计算I ，隧道开挖洞径 B=15．2 m，洞高 l3．2 m。在充分考虑隧道附近地质环境的基础上，尽量减少所谓的“边界效应”的前提下I钔，取 两侧边界至隧道中心线距离为80 m，底部边界至隧道轨顶距离为35 m。隧道埋深25 m，从地表往下 15 m为新黄土，其余为老黄土地层。该模型的计算未考虑二衬的施作，即只考虑在原始地层条件下， 开挖之后施作初期支护的情况。初期支护采用C25混凝土，厚30 cm。侧面边界为水平位移约束， 底面边界为竖向位移约束。模型上部边界为自由边界，不受任何约束。初期支护和临时支护采用 BEAM3单元，其它采用PLANE42单元。整个计算模型共有3 489个4节点四边形单元，共有节点 数3447个。应力释放率40％，模型网格具体见图4。 图4 有限元分析计算模型 4．2地层和支护结构物理力学参数 大管棚超前支护加固围岩作用采用