.-中北大学互换性第2章极限与配合及圆柱结合的互换性J1.pptVIP

2）若采用基轴制配合 30 h5 M6 30 h5 M6 Φ Φ Φ * 外圈与壳体孔采用基轴制 （3）与标准件配合时,基准值 由标准件决定 内圈与轴径采用基孔制 * （4）在特殊应用时,允许采用任一孔、轴公差带 组成配合 Xmax=0.229 Xmix=0.091 * 2.7.2 公差等级的确定 协调零、部件的使用与制造工艺、成本之间的矛盾 (1) 满足使用要求的最低等级 (2) 尺寸≤500㎜,标准公差≤IT8时, 推荐孔比轴 低一等级相配合 标准公差IT8或尺寸500㎜，推荐孔、轴同级相配合 (3) 选择公差等级时,应考虑与其相关零件或部件的精度 2.7 公差与配合的选择 * 公差等级的应用 * 各种加工方法的加工精度 * 钻孔夹具示意图 1：钻模板，2：钻头，3：定位套，4：钻套，5：工件 * （1）大间隙 大间隙配合，用于不重要的配合或高温及工作条件较差处的配合。 管道法兰连接配 合，外径采用很松 的配合 H12/b12 H12/h12 * （2）正常间隙 基本偏差D(d)E(e)为较大间隙配合，使用于IT6～IT11级。图为C616尾架部位，偏心轴815与尾架体802有前后两孔相配合，为补偿尾架体前后两孔同轴度误差，及便于装配，采用较松的配合H8/d8。 偏心轴与尾架体配合 * 配合的间隙较大，多用于精度要求不高、易于转动的支撑，如球磨机、轧钢机等重型机械的滑动轴承、密封盖与轴的配合；或用与大跨距支撑和多支点支撑 内燃机主轴承 H8/e7 * 为较小间隙的配合，用于精密机构、转速较低的滑动配合，如分度头的主轴与轴承配合，还用于同轴度要求较高，工作中要求能快速装拆的定位配合。 钻套及衬套的配合 H7/g6 H7/n6 * 常用于有低速滑动的配合，或用于要求精确定心的、便于拆卸的静联接的配合。 最小间隙配合 车床尾座配合 （3）小间隙 H6/h5 * H7/k6 刚性联轴节的配合 * 冲床齿轮与轴配合，一般大修时才拆卸，加键后传递冲击力矩 H7/n6 齿轮与轴的配合 * 蜗轮青铜轮缘与轮辐的配合 H7/n6(H7/m6) * 带轮与轴的配合 H7/js6 * n6-重载、有冲击振动载荷 m6-中等载荷具有冲击振动载荷 k6-中等载荷 js6-轻载荷不太重要的地方 H7/n6(m6,k6,js6) 齿轮与轴的配合 * 联轴节与轴的结合 蜗轮与轴的结合 H7/r6 H7/t6 * 连杆小头孔与衬套的配合 Ф40H6/r5 * 火车车轮与钢箍的配合 H6/u5 * 车床C616 * Ф30 活塞 连杆 活塞销 例：要求某内燃机中， 活塞销与活塞配合的 间隙量在0-0.022mm之 间；连杆与活塞销配 合的间隙量不得大于 0.005mm, 过盈量不 大于0.017mm。试确定 其配合。 * 解：1、活塞与活塞销之间的配合： Ф30 活塞 连杆 活塞销 2、选用基轴制，故es＝0 Xmin＝EI－es≥ Xmin′ Xmax＝ES－ei≤ Xmax′ es+ Xmin′≤ EI ≤ei-TD+ Xmax′ TD=ES-EI 则EI＝0，选活塞偏差代号为Ф30H6， 活塞与活塞销之间的配合为Ф30H6 / h5 孔：6级 IT孔 ＝13μm 轴：5级 IT轴＝9μm Tf ＝Xmax－Xmin ＝22 －0=22μm ＝IT孔+IT轴 * 2、连杆与活塞销之间的配合： Ф30 活塞 连杆 活塞销 Xmax＝ES－ei≤ Xmax′ Ymax＝EI－es≥ Ymax′ 活塞销公差为Ф30 h5, 连杆公差等级IT6=13 μm TD=ES-EI TD+es+ Ymax′≤ ES ≤ei+ Xmax′ ES =-4 查表： M对应数值为－8+⊿ ,公差等级为6时，⊿＝4 故M对应的基本偏差为＝－4,选连杆偏差代号为Ф30M6, 与活塞销的配合为Ф30M6 / h5 * * 5.过渡配合（transition fit ）: 可能具有间隙也可能具有过盈的配合 Xmax=Dmax-dmin=ES-ei Ymax=Dmin-dmax=EI-es Tf= Xmax - Ymax = Th+TS 0 + - 基本尺寸 孔 轴 Xmax Ymax * 6.配合公差（Variation of Fit） 配合公差: 组成配合的孔轴公差之和; 是指允许间隙或过盈的变动量; 反映配合的松紧变化程度； 表示配合精度； 是评定配合质量的一个重要的综合指标；