缸内有2条辅助供油通道的油缸的结构设计.pdfVIP

Academ ic 学术 自动化程度较高，使用于大批量、快节 达 4．5m／s，升降速度也可以达到2m／s， 选择设计恰当的方式才是为汽车用户创 拍的生产线输送。 运动精度可以达到0．05mm，最大搬运重 造竞争力的体现。 滑撬输送机主要用于总成线序间输 量可达 3t，它的主要运行原理是伺服 电 送、车身总成线序间输送、调整线序间 机带动齿轮、齿条运动。 参考文献： 输送等， 自动化程度高、应用范围广。 2．结论 [1]唐胜 国 ．焊装线在微型车生产 滑撬输送机既可以实现各种批量的生产 汽车焊装生产线输送设备是汽车生 中的应用 [J]．安徽冶金科技职业学院学 线输送，也可以实现生产线间的联合， 产的重要环节，提高其生产效率是每个 报 ．2004，14(04)：62-64． 便于将各种产 品的总成线综合布局，实 汽车生产线设计人员需要研究的重要课 [2]李文忠，李鸿海，邵丹 ．浅析 现生产线 的分期投入，速度快，定位精 题，随着国内轿车生产节拍的不断加快， 汽车焊接生产线输送方式 [A]．2009中国 度高，但实际操行接近性较差、生产线 合理的选用输送设备也变得越来越重要。 汽车工程学会年会论文集 [C]．2009： 投资较大，不适合中小批量生产。 本文根据 自身生产经验，对汽车焊装生 1039—1045． 直线运动机器人输送机是 目前较为 产线 的输送设备进行 了具体的分析，但 [3]赵静，张俊华，李春植等 ．汽 先进 的一种输送机，如 “德国FIBR0公 输送方式 的影响因素众多，根据不同的 车车身焊装生产线和焊装夹具简介 [J]． 司设计的机器人输送机水平运行速度可 生产纲领、不同档次产品以及投资强度 工艺与装备 ．2007， (01)：5卜53． 缸内有 2条辅助供油通道的油缸的结构设计 宋华莹 (076250 张家口长城液压油缸有限公司 河北 张家口) 摘 要：本文对拥有自主知识产权的缸内有2条辅助供油通道的油缸结构进行了叙述 ，并介绍了该油缸结构的具体应用及其特点。 前言 时，缸销油缸动作使缸销缩回，伸缩油 腔，内油缸活塞杆为外管套 内管形式， 大吨位液压起重机伸缩臂多使用单 缸运动至拔臂销位置，插缸销，臂销油 其内管内部通油，联通 内油缸无杆腔油 缸插拔销式伸缩技术，通过装设与伸缩 缸缩 回，拉动臂销回缩使臂节脱离，伸 口及辅助供油通道孔B；其外管上开设有 油缸上的插拔销机构驱动缸销及臂销的 缩油缸伸 出至插臂销位置，臂销油缸伸 分别与内油缸有杆腔及辅助供油通道A 锁放，从而完成各节臂的伸缩动作。插 出，缸销油缸缩回，如此往复完成起重 相通 的孔，通过外管与 内管间环带使辅 拔销机构作为该伸缩油缸的核心部件， 臂的伸出，缩回同理。 助供油通道A与内油缸有杆腔联通，内 其工作可靠性直接影响整机性能。目前 2．缸 内有 2条辅助供油通道油缸结 油缸有杆腔通过内油缸有杆腔供油通道 市场上插拔销机构多由两组单作用弹簧 构及特点 与内油缸有杆腔油口联接，从而使内油 复位油缸组成，该机构由一条伸缩油缸 缸有杆腔油口与辅助供油通道A相通。 杆头端 引入的辅助供油通道，通过二位 该油缸特点及设计注意事项： 三通换 向阀分别为两组单作用弹簧复位 2．1活塞杆杆头端部有供主油缸动作 油缸供油，依靠弹簧复位，进而控制相 的伸、缩油口及为插拔销机构供油的辅 邻臂及缸与臂间的锁放。因弹簧复位受 助供油通道孔A、B； 疲劳、背压等不确定因素的影响，工作