南浏段数字航道IENCs物标要素特点及检验.docVIP

南浏段数字航道IENCs物标要素特点及检验摘 要：本文分析了南浏段电子航道图数据（IENCs）物标要素特点及存在的一些问题，利用dkart检测软件， 对南浏段IENCs进行数据质量检测，检验出该段IENCs中的错误，及时修复，实现了IENCs实时更 新，从而能更好地提供及时、准确的航道信息，更好地体现长江航道的“三个服务精神”，为船运企业 和沿江经济的发展提供更好地服务。 关键词： IENCs dKart 数据质量 S-57 CJ-57 为了合理利用、治理和开发我国的河流资源，我国的水利工作者又提出了“数字流域”、“数字河流”这一概念，所谓“数字河流”就是把全国河网装进计算机，从而可方便地模拟、分析、研究全国河流的自然现象，探索其内在规律，为河流治理、开发和管理的各种方案决策提供科学技术支持。“南浏段数字航道系统”正是基于“数字地球”和“数字河流”的概念提出来的新思路，它是集长江航道地理信息系统、现代通信技术、全球定位系统、遥感遥测遥控及智能化分析与决策于一体的智能航道管理系统。 电子航道图系统简介 长江南浏段数字航道上起苏皖交界的慈湖河口，下至江苏太仓浏河口，全长369.5公里。目前，已建成的数字航道系统主要由电子航道图系统、综合监控系统、信息管理系统及系统支撑平台等组成，通过航道信息数字化、航道监控实时化、航道服务网络化，努力实现航道维护管理从被动矫正型向主动预防型转变，从完成任务型向主动服务型转变，从劳动密集型向技术管理型的转变，从而最大限度地利用自然资源，挖掘航运潜能，提高航道通过能力，提升公共服务水平。 南浏段数字航道系统的核心部分正是电子航道图系统。电子航道图系统主要负责IENCs的生产、维护、审核、发布，IENCs的生产、审核、检验、发布依据的主要标准是CJ-57、CJ-58、CJ-63标准，其中CJ-57标准是在IHO S-57理论模型、产品规范和数据结构的约束下，扩展了S-57物标分类及属性定义，并根据长江内河航运的特点，新增了相关的数据格式交换标准和有关的物标标准。 系统存在问题 南浏段数字航道系统作为我国内河首条“智能航道”，其在系统设计理念、系统架构、系统性能、系统扩展性等方面都有一定的前瞻性。但由于我国的IENCs生产起步较晚、对IENCs产品规范的理解上还存在不足，在IENCs产品中还存在或多或少的问题。目前，南浏段IENCs数据的主要问题表现在以下几个方面： 1、资料现势性问题 由于南浏段IENCs数据生产周期较长，及南浏段地处长江中下游地区，地区社会经济发展迅速，导致IENCs数据要素有较大的变化，为保证数据的时效性，有必要及时对IENCs数据要素及时更新补充。 2、IENCs数据的数学基础、数据结构、数据精度、物标属性 由于早期在IENCs数据的生产过程中，对S-57标准的理解程度不够及生产时间的紧迫性，导致南浏段IENCs数据在数学基础、数据结构、数据精度、物标属性定义等方面存在一定的问题。 Dkart软件介绍 IENCs产品质量检验在产品形成过程中发挥着重要作用，它既是IENCs形成过程中的必要工序，又是控制和改进IENCs质量的重要手段。前者起到了维持IENCs质量达到规定水平的把关作用，后者起到了提高IENCs质量的作用。 基于质量检验的重要性及存在的问题，我们采用国际通行的海图数据检测软件-----Dkart来检测数据中存在的问题，并对之进行修复。Dkart是一个功能强大的电子海图的质量控制软件，由杰普森公司于1996年推出，一经问世就赢得了来自于各国水文组织和S-57数据生产商的广泛认同。 该软件可以通过全面检查IENCs数据结构是否符合S-57标准，同时利用对IENCs的数学基础、数据精度、物标属性等进行检查，保证了IENCs数学基础以及图中每一物标的位置、属性等信息的准确性。 该软件功能强大，可以检查以下9个方面： 检查几何属性方面的问题，例如检查图幅是否为规则的矩形、线性物标是否存在自相交等拓扑方面的问题。 检查空间冗余度方面的问题。例如可以用来检验线物标上是否有多余的点。 检查图幅中是否存在未加入当前数据集中孤立的点、线或面。 特征物标几何信息及属性信息问题检查，例如检查物标的强制属性为空、空间相连接的同一物标未合并等方面问题。 检查图中采用的坐标系统、参考椭球体、高程基准等方面是否存在问题。 检查特征物标是否可以包含子物标方面的问题，例如：控制点、雷达站、信号台等物标不能包含子物标。 检查编码规范方面的问题。如检查图幅中存在未赋予特征物标的点线面、相邻水深区水深值不连续、同一条线被赋予大于一个特征物标、无效的物标属性值等。 检查水深编码规范方面的问题，此类检查主要用