海淀500kV输电线路控制网布设及线路测量.doc

海淀500kV输电线路控制网布设及线路测量摘要：本文阐述了海淀500kV线路测量中控制测量、平断面测量、终勘定位等测量方法。 关键词：GPS RTK；平断面测量；终勘定位；塔基断面 Abstract: this article expounds the haidian 500 kV lines in the measurement of control measure, flat section measurement, a measurement method such as end intercession. Keywords: GPS RTK; Flat section measurement; Finally a demarcation; Kentucky section 中图分类号：TM621.5文献标识码：A文章编号： 1引言 根据北京地区电网“十一五”、“十二五”规划，预计全市用电负荷将在近期达到1500万千瓦左右，其中70%～80%的负荷将集中在中心城区及规划市区。用电负荷增长将更加迅速，因此电网需要强有力的电源点进行支撑。除了完善建设北京500kV环网以外，为了满足不断增加的市区用电负荷的要求，规划在北京市区的东部、西部、南部和北部，分别建设四座500kV负荷变电站，用于市区用电负荷的主要支撑电源。在市区附近建设500kV变电站除了可以满足市区用电需求以外，它还能够大幅度减少外围500kV环网向市区送电的架空线路，从而节约大量建设用地并因此减少高压走廊与城市建设的矛盾。 目前，北部的“城北”、东部的“朝阳”及南部的“兴都”三座500kV站已经建成发电。海淀500kV变电站，即为规划在北京市区西部建设的500kV变电站，而本设计500kV架空线路为海淀500kV变电站的电源线路的组成部分。 2 工程概况 将“昌门”500kV单回线路π接引入海淀500kV站，形成昌平～海淀、门头沟～海淀电源线路π 接点侧为架空线，海淀站侧为电力电缆，中间由电缆终端站过渡相接。 海淀500kV架空线路径，大致呈从西南向东北呈S型走势。线路起点在门头沟500kV变电站以西约1.8km处，实施对现状昌门500kV单回线路（昌平～门头沟）进行π接。 π接点在现状昌门137#塔前后。将昌门线路π接后，单回线路从昌门136#、昌门139#（并经138#）原塔，经P1M、P1C两基单回塔过渡，随即在P2#塔组成同塔双回路架设方式。双回线路路径先向西南迂回，在P3#～P4#档从山谷低处钻过“南门一二”、“西电东送门头沟双回”两路500kV双回线路，然后再于P7#～P8#档向东南钻过“房门一、二”两路500kV单回线路，继续在房门二500kV线路东侧于P8#～P9#档向南跨越在的“京原公路景观大道”。 线路路径从P9#塔转向东，从P10#塔起大致平行35kV石村、石潭线路东进（在35kV石村线路北侧约85-135m处）。这期间，于P11#～P12#档三次跨越G108国道盘山公路，然后又从躲过P13塔以北的庙宇遗址，继续向东行进。线路在P15#～P16#档跨越吕门220kV双回线路，P16#～P17#档跨越石村35kV单回线路，P17#～P18#档连续跨越石潭35kV单回及门白220kV双回、石器35kV单回、高村/下村110kV双回线路，并从P18#塔转角向北。 本工程500kV线路路径从P18#塔起，从永定镇南端向北行进，跨越莲石路并跨越“京原公路景观大道”小园立交桥区，然后从P20#塔向北从南向北穿越门头沟区永定镇，自栗园庄村东南进入“综合规划线路走廊”，并陆续跨越规划锅炉厂南路西延、砂石坑、规划长安街西延、在建S1线轻轨及石龙路后，向北行进走出“综合规划线路走廊”。 栗园庄东侧的这段“综合规划线路走廊”最为狭窄，规划了四路高压线路走廊，而规划宽度仅有127米（含两侧与建筑物或道路的间距）。这一段，500kV线路与相邻规划220kV线路中心距仅为35米，而与相邻110kV线路中心距仅为32米。这段“综合规划线路走廊”，其雏形为现状门宝一二2/1四回路线路、高村高城110kV双回、石器35kV线路走廊。路径整合尽量保全现状门宝一二2/1四回路线路，拆除110kV、35kV线路，最终形成新、老线路在P20#～P28#段共计四路路径规模。 500kV线路从P34#起，进入现状6路输电线形成的大走廊，占用其内部退运的高城110kV单回线路径，在P36#～P37#档跨过永定河并进入石景山区，之后在P37#塔转向东，跨越石宝一二、门宝一二两条220kV双回线路，又于P38#～P39#档跨一组密集铁路及越阜石（高架西延）路，经P39#塔绕过石景山永定