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浅谈城市道路设计的优化创新 陈档 艳 (贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵州 贵阳 550001) 摘 要 ：随着城市化发展的 日新月异 ，道路设计 的种种方案也逐渐层出不穷。笔者经工作实践与研究通过设计的质量、新 思路及优化道路设计等方面 ，对 当今城市 的道路设计方案提 出了一些新的观 点与思考 。 关键词：道路设计 新思考 优化设计 1 道路设计的质量保证 州或县市的道路设计手册也允许或鼓励设 英尺 (3．6576m)宽，但不能低于1o英尺(3． 城市道路的质量和路用性能首先决定 计者发挥灵活性，若 由于特殊情况要超出 O48m)。有大量卡车、公交车 的城市道路和 于工程设计的好坏 ，设计对于施工 、监理和 设计手册 的标准进行 ，需要有充分的论证 公路得有12英尺 (3．6576m)宽的车道。最小 养护来说至关重要 。深入细致 的可研 、方 并获得认可 。就如美 国加州主要城市道路 车道宽度要求。 案、扩初和施工 图，是保证设计质量 的前 设计 中，超标准设计须论证对道路安全、所 我们规范 中40km及以上 时速的大型汽 提 。但在实际工作 中，不少项 目筹备过程的 在 区域的要求、周围环境等等 的影响，并在 车或大、小型汽车混行车道宽度为3．75m， 规范性和科学性较差 ，业主往往不要求设 州交通厅所在地有关工作人员帮助下 ，向 已等 同于我国的高速公路 的车道宽度 ，等 计单位做可研报告 ，即使是城市主要道路 州交通厅 申请批准 。因此 ，美 国设计标准在 同于英国、德 国、法 国、加拿大的高速公路 ， 也不例外，缺乏路网协调性的交通分析 。交 有规范的基础上能够有灵活性的进行城市 意大利的太阳公路 的车道宽度；不分大、小 通分析包括流量、流 向、车辆组成、车速 、周 道路设计 ，这一点是非常值得我们学习的， 车道 ，不计交通流量多少 的3．5m车道宽度 边路网等的系统考虑。道路等级的定位、规 同时是一个道路设计新思维的亮点。 规范，已显得古板。实际上 ，在我国已有城 模 的确定都依赖于交通分析 ，如果仅给出 市的交管部 门，按实际情况对道路车道宽 个规划红线，而忽略了交通分析 ，就会 出现 3 优化城市道路设计 度的缩窄作了一定的尝试 ，l997年 ，北京市 新路修好了，拥堵随后又出现了，设计人员 3．1机动车设计车辆尺寸分析 部分道路的车行道宽度从3．5～3．7m缩小 也成 了头痛医头、脚痛医脚的工程医师 。没 按 《城市道路设计规范》，机动车设计 为3．2～3．5m，经缩窄路宽增加车道后 ，对 有正确的交通分析 ，是很难做好与周边路 车辆外廓尺寸主要 以三种车型为依据 ：小 当时的交通起到 了一定的缓解作用 ；杭州 网相协调 的城市道路设计 的。我 国现在许 型汽车、普通汽车和铰接车。就拿小型汽车 等城市也早 已在道路 的交叉 口处，对车道 多大中城市出现的拥堵现象很多与路网不 来说 ，规范要求以总长5m、总宽1．8m、总高 宽度成功地进行了缩窄。因而，现有的城市 够协调有关，所 以，充分重视交通分析是城 1．6m、前悬1．0m、轴距2．7m 和后悬1．3m 道路车道宽度规范，应有一个灵活的范围。 市道路设计 中十分重要的环节 。 为统一的参照标准 ，这里总长是指车辆前 3．3无障碍设计 保险杠至后保险杠的距离，总高为车厢顶 如今无论是大、中、小城市都在飞速 的 2 城市道路新思考 或装载顶至地面 的距离。实 际上 随着经济 发展 ，城市道路的扩建或改建情况随时都 2．1 自主创新 的快速发展 ，小型汽车进入了千家万户 ，马 出现在我们身边 ，然而很多业主单位往往 业主单位往往对施工图的完成时间要 路上出现 了各种各样尺寸的小型汽车 ，有 对施工完成时间要求过紧，设计人员往往 求过紧 ， 设计人员没有充分 的时间去论 越野车 ，有