HXD3型机车“辅接地”现象的分析及措施.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第8期2010年8月 文章编号：1007—6042(2010)08—0016—03 HXD 型机车 “辅接地”现象的分析及措施 何俊霞 (郑州铁路局郑州机务段 南检修 车间 河 南 郑州 450000) 摘 要：针对 HXD 型机车投入运用以来发生的几起 “辅接地”故障，从 电路构成 角度，给出了故障点的查找方法．为解决此类惯性 问题提供参考。 关键词：HXD 型机 车；辅接地 ；分析；措施 中图分类号 ：U264．5 文献标识码 ：B 郑州机务段配属有82台HXD 型机车 ，已陆续投入使用 ，2009年冬季 接连发生几起运用途 中 “辅接地”故障，表现为：机车运行途中，主断路器突 然跳开 ，微机控制系统 TCMS显示屏显示辅助变流器 APU1(或 APU2)故 障，同时 “辅接地”灯亮 ，按 “机车故障恢复”按钮 ，重合主断路器 ，不起作用， 机车乘务员无法进行有效的干预及应急处理。 1 电路剖析 图1所示为 HXD 型机车辅助 电路 图，正常情况下 ，APU1设定为 VVVF工作方式 ，当闭合主断路器 、换 向手柄离开零位后 ，APU1开始工作 ； 而 APU2设定为 CVCF工作方式 ，只需 闭合主断路器 ，APU2即开始工作。 当机车一升 弓合主断路器后 ，辅助变流器 APU2就工作，其输出经辅助滤波 器 LC、接触器 KM12给泵类电机供 电，同时还经 由AT1隔离变压器分别 向 司机室内的辅助加热设备、卫生间及压缩机加热 回路和低温预热设备提供 220V和 1IOV交流电源。当操作端司机控制器换 向手柄离开零位后 ，APU1 才工作 ，其输出经辅助滤波器 LC，通过接触器 KM11给风机类辅机 (包括牵 引风机 MA11～MA16和复合冷却塔风机 MA17、MA18)供电。 在 APU1、APU2内部分别设有一套接地保护装置。保护发生 时，整流 器和逆变器的门极均被封锁 ，同时向TCMS发出信号 ，TCMS发出分主断路 器指令 ，TCMS显示屏显示某辅助变流器接地 ，操纵 台上故障显示屏 中 “辅 接地”故 障灯亮 。 为了在辅助变流器出现故障时维持机车辅助系统的运行，在HXD 型 机车辅助 电动机电路 中还设有电磁接触器 KM11、KM12、KM20，当某…辅助 一 16 一 - 现场检修 铁道机车车辆工人 第8期2010年8月 牵引风机 油泵电机 图 1 HXD3型机 车辅助 电路 图 变流器发生故障时 ，出现故障的辅助变流器能及 时地将信息通知 TCMS，通 过TCMS的控制 自动完成输出电磁接触器 的转换动作 。KM20能把故 障辅 助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上 ，同时故障辅助变流器被隔离。 2 查找步骤 如果辅助 电路发生接地故障 ，应迅速判断接地点 ，这时 “辅接地”故障 指示灯亮 ，TCMS显示屏上的故障显示栏显示是相应辅助变流器接地故障， 据此可 以确认是 APU1还是 APU2供 电电路故 障。还可 以根据 APU1和 APU2启动时问不同的特点，通过将司控器手柄 回零位 ，重合主断路器 的操 纵来进行判 断，如果主断路器合上马上又跳 断，或根本就合不上 ，“辅接地 ” 灯亮 ，则是 APU2接地故障；如果是在司控器换向手柄离开零位后才跳开主 断路器 ，“辅接地”灯亮 ，则是 APU1发生了接地故障。 如果确认是 APU1供 电电路故障，在主断路器断开的状态下，将 TCMS 显示屏切换到开放 画面 ，通过触摸开关确认 APU1处于隔离状态，此 时由于 一 】7 一 现场检修