HXD3型电力机车标识灯杆铣加工胎具设计.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第1期2012年 1月 文章编号：1007—6042(2012)O1—0012—02 HXD3型电力机车标识灯杆铣加工胎具设计 王 国明 (北车大连机车车辆有限公司工模具分厂 辽宁 大连 l16021) 摘 要 ：标识灯杆是 HXD，型电力机车头灯的安装件，形状复杂 、难于加 工、生产效率 低 下。通过设计专用铣床胎具解决了标识灯杆的加工难题 ，实践证 明效果 良好。 关键词 ：HXD3型电力机车；标识灯杆 ；加工 胎具 中图分类号 ：U260．4 文献标识码 ：B 方法无法将其形状准确地加工出来 ，因此在加工完 1 问题的提 出 内腔后 ，被安排到数控铣床上用 16mm球头铣刀 铁路客运提速 、货运重载的全面实施对机车车 做数控插补进行周边外形的加工 。由于没有专用工 辆工业提出了更多更高的要求。北车大连机车车辆 装 ，只使用通用垫块和压板进行装夹 ，这样就使得二【： 有限公司 (以下简称大连公司)开发的HXD 型 电 件装夹定位很不方便 ，加工一个工件需要翻过来二 力机车就是实现中国铁路干线货运重载 、快捷运输 次装夹加工 ，每次翻面和换新工件都要重新对刀 ，加 的主型机车之一 ，它采用了交流传动 、微机控制和轮 工辅助时间较长 ，生产效率低，影响了生产计划的完 盘制动等多项国际成熟、可靠的新技术 ，具有起动 成。且加工完后有 明显的刀痕 ，需要增加打磨工序， (持续)牵引力大 、恒功率调速范 围宽、粘着性能好、 打磨后产 品表面光洁度和尺寸的一致性较差 ，质量 功率因数高等特点，是 目前我国技术水平最高、单机 不稳定 ，给后续 的机车组装带来 了困难。为解决这 功率最大 、时速最快的货运电力机车 ，在铁路一级线 些问题 ，拟设计一种铣加工专用夹具来提高加 ¨】效 路上单机可牵引5000t，最高时速可达到 120km。 率和产品质量 。 该机车也是铁道部在 《加快铁路机车车辆装备现代 2 方案论证 化实施纲要》中锁定 的 目标产品。2006年 12月 8 日，首批 44台HXD型国产化大功率交流传动 电力 标识灯杆的周边外形是由25。和6．8。两个角度 机车在大连公司正式下线并交付使用 ，随后大连公 复合而成 的环锥面 ，工件只有 2个而不是 3个或 3 司各部门都紧张地投入到了HXD 型机车的抢制任 个以上的复合角 ，分别在相互垂直的两个面 内并且 务 中，其 中工模具分厂承担 了HXD 型机车头灯安 相交 的两条直线可 以确定唯一 的一个平面，所以存 装件标识灯杆 (见图 1)的生产任务。 在着将周边的复合曲面调整到同一垂直方向进行加 工 的可能 。 通过 CAD绘图实现了这种调整 (见图2)，机车 头灯与车体 的安装关系也证 明了这一方案是可行 的。将所有加工面调整到垂直方 向后 ，刀具不再需 一 要进行仿形插补加工，可一次加工出整个外锥面，且 2}6 不会 留下加工刀痕 ，因而省去了为去除刀痕而进行 f