HXN5型内燃机车转向架构架的四角平面度控制.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第6期)012年11月 文章编号 ：1007—6042(2012)06—0015—02 HXN5型内燃机车转向架构架的四角平面度控制 袁志伟 (南车戚墅堰机车有限公司 江苏 常州 213011) 摘 要 ：转 向架的四角平面度与机车平稳运行密切相 关。通过对零部件制备质量、总 组焊和矫正质量 、热处理变形等进行控制，有效地将四角平面度误差控制在 3mm 以 下，产品一次合格率可达到 90％以上。 关键词 ：HXN 型机车；矫正 ；四角平面度 ；转 向架；构架 中图分类号 ：U260．331 文献标识码 ：B 转 向架构架是 内燃机车走行部分 的主骨架 ，其 渐矫正至符合图纸平面度要求 1mm／m。 质量直接关系着机车 的安全运行。实践证明机车运 行 的平稳性与转 向架构架的四角平面度密切相关 ， 四角平面度控制得越好 ，机车运行就越平稳。转 向 架构架 的四角平面度 ，可以从零部件制备工艺、总组 焊工艺 、热处理变形等几个方面进行控制。 图2 侧梁结构 图 1 零部件制备质量 的控制 HXN 型内燃机车转 向构架 的各梁 (见图 1)， 在一次组焊后不同于以往 的DF¨c等型号机车要进 图 3 上盖板弯 曲弧 度 行二次加工，因此零部件制备质量的控制尤为重要 。 1．2 侧梁组装和焊后矫正质量的控制 零部件制备主要是严格控制左、右侧梁 的质量 ，这是 侧梁组装主要控制侧梁 内、外立板衬条 以及上 影 响转向架构架四角平面度的主要部件。 盖板组装质量。控制措施如下 ：①衬条矫正平直后 再与内、外立板组装 ，组装时衬条间距尺寸要严格控 制 ，并与内外立板点焊牢固；②上盖板组装时夹具要 端粱 顶紧 ，与内、外立板衬条密贴后方可点焊。 侧梁组焊后矫正质量 的控制如下 ：①扭 曲变形 控制在 2mm 以内，在侧梁两端用液压千斤顶将其 向扭曲变形反方 向扭动固定，然后在变形 中部用火 图 1 HXN5型 内燃机车转 向构架结构 焰点状或线状加热上 、下盖板 ，加热程度随变形程度 1．1 侧梁零件的备料质量控制 而定 ；②两端弯曲变形控制在 3mm 以内，用液压千 侧梁是箱形梁结构 ，由内、外立板 ，上 、下盖板 ， 斤顶向弯曲反方向压紧固定，然后在变形 凸起部位 导框脚等零件组成 ，其结构见图2。 用火焰呈三角形加热 ，使其伸长的纤维组织缩短 ，使 零部件制备时，控制侧梁上 、下盖板的平面度尤 弯 曲变形得到矫正 ，加热程度随变形程度而定。 为重要 ，尤其是上盖板 。措施为 ：①将上盖板在七辊 2 总组焊和矫正工艺 平板机上逐步滚弯成向上微弯 ，使其 内部纤维组织 矫正为向一个方 向弯曲 (见 图3)；②将平板机上部 要控制转向架构架的四角平面度 ，构架 的组装 、 两端辊轴逐步下调，将滚成一顺弯曲的上 、下盖板逐 焊接后矫正也是需要控制的关键点。 收稿 日期 ：：2012—02—29 (1)构架组装前 ，其 2根左 、右侧梁应在平 台上 作者简介 ：袁志伟(1968一)，男 ，大专