HXD_1型机车控制电路接地检测分析及接地故障处理.pdfVIP

现场经验 轨道交通装备与技术 第4期2014年7月 文章编号 ：2095—5251(2014)04—0035一O3 HXD1型机车控制电路接地检测分析 及接地故障处理 田 川 (南车洛阳机车有限公司技术 中心 河南 洛阳 471002) 摘 要 ：介绍 了HXD 型机车控制 电路接地检测的 2套系统——欧姆表和 CHIR125 — 1型直流 电网绝缘监测仪的工作原理 ，并提 出了接地故障的处理思路。 关键词 ：控制电路；接地检测 ；电网绝缘监测仪 ；等效电阻 中图分类号 ：U269．6 文献标识码 ：B 极接地状态的检测。另一套 由CHIR125—1型直流 1 概 述 电网绝缘监测仪组成 ，采用不平衡 电桥原理对控制 当机车控制电路发生 l点接地故障时 ，一般情 电路进行在线接地检测 ，当接地电阻小于设定值时， 况下不会立即产生严重后果 ，但若不及时处理，进而 直流电网绝缘监测仪给机车控制系统发出信号。 发生2点或多点同时接地 ，则可能造成信号、控制 回 2 欧姆表接地检测原理 路和继 电保护装置误动作 ，或直接导致直流操作电 源短路，对机车造成严重损害 ，甚至引起火灾 ，严重 图1中 “=32一P01”代表欧姆表，当转换开关 威胁铁路运输安全。HXD 型机车控制电路有 2套 在 “0”位时 ，用来检测机车的控制 电压 ，当转换开关 接地检测系统 ，一套 由欧姆表和转换开关组成 ，从西 转到 “PLUS”位或 “MINUS”位时 ，分别检测控制电源 门子公司引进 ，通过人工切换转换开关实现对正 、负 正 、负极对地的绝缘电阻。 以转换开关转到 “PLUS”位为例 ，欧姆表的正极 收稿 日期 ：2013—06—22 由原来与控制 电源正极连接 ，改为与 “地”连接 ，这 作者 简介 ：田 川 (1968一)，男 ，本科学历 ，高级工程师 ，从事机车检 修技术研 究工作 。 时欧姆表检测 的是控制 电源负极与 “地”之间的电 。 ．。 一 。 ．。 一 … 一 … 一 … 一 一 一 … … … 一 … … … … … 一 ～ … … … … … … … 一 … … 一 ～ 一 。 ． 。 … … … … … … ‘ 改造前2KA01继 电器 尚未完成 自锁动作就失电的 改造后，广州地铁 B3型车辆蓄 电池激活 回路 问题 。 达到了可 自行检查蓄 电池组输 出是否正常的功能 (激活之后为单边供电)，同时蓄 电池激活 回路又有 了冗余功能 ，当一端蓄电池组出现故障时 ，列车仍然 可顺利激活 ，避免了此类故障出现在正线时对线网 运营的影响。 3 结束语 针对 B3型车辆单元蓄电池故障引起的列车无法 激活问题，目前已