拉萨一日喀则铁路盆因拉隧道进口高边坡稳定性研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 68 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2013)09．0068．03 拉萨一 日喀则铁路盆因拉隧道进 口高边坡稳定性研究 焦国锋 (中铁第一勘察设计院集团有限公司 ，陕西 西安 710043) 摘要 ：拉 日铁路经过雅鲁藏布江峡谷区，在隧道进 出口地段形成许多高陡边坡。盆因拉隧道进 口边坡地 形陡峻，边坡的工程稳定性直接影响施工安全，需要对边坡的稳定性进行评估。通过对工程地质资料的 分析 ，采用赤平投影法和有限元模拟方法对盆因拉隧道进 口边坡稳定性进行评价。赤平投影分析结果 表明：边坡处于不稳定状态，需要采取相应的工程防护措施。有限元法结果表明：在开挖加载状态下，潜 在剪切破坏点主要集中在隧道开挖处周围和隧道洞 口上部边坡坡面以及桥 台下部岩体。建议在工程施 工开挖时，做相应 的工程 防护措施 。 关键词 ：拉 日铁路 岩石边坡 赤平投影 稳定性评价 中图分类号：U453．1 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．09．2l 拉 日铁路东起拉萨向西经雅鲁藏布江峡谷到达 日 以青灰色 、浅灰色为主，局部呈灰绿色或灰黑色 ，中粗 喀则市 ，全长 253km。线路在经过雅鲁藏布江峡谷区 粒结构，碎块状构造 。矿物成分主要为角闪石 、石英、 时 ，在隧道进 出口地段形成许多高陡边坡 ，这些边坡的 长石 、黑云母等 ，岩体致密 、坚硬 ，局部夹石英岩脉 ，节 工程稳定性直接影响施工安全 ，因此很有必要对高陡 理 、裂隙发 育，岩体较完整 ，强风化，见图 1。 岩石边坡进行工程稳定性评价。 目前岩石边坡稳定性分析的方法很多，如数值法、 DDA(discontinuousdeformationanalysis)法 、矢量分析 法 、随机方法和地质统计法 、赤平投影作 图法等 。 在考虑边坡 的应力分布及工程荷载作用下的边坡应力 分布特征时通常采用有限元法。 本文在对盆因拉隧道进 口边坡进行工程地质资料 分析的基础上 ，采用赤平投影分析法 和有限元法对 边坡稳定性和应力分布特征进行研究 。 1 工程地质条件 隧道进 口地形 陡峻 ，自然边坡 7O。～85。，坡面基 岩裸露 ，植被稀疏 。洞 口上方 7m处为一负地形 ，其上 方为一高 8m，宽 6m，长 15m 的基岩 凸起 ，现有主动 图 I 盆因拉隧道进 口 理发育情况 防护网下端 已脱落 、悬空。在多组结构面 、岩体 自重 、 雨水等综合作用下 ，岩体易失稳 、坠落 ，对既有洞 口、沟 岩体受构造影响较严重。受构造 、卸荷及风化作 内已建桥墩造成严重的安全隐患。隧道基底下方有一 用的影响，岩体节理裂隙较发育，本次调查中在洞内鼍 右倾的长大节理 ，桥 台开挖后 ，隧道纵 向右侧 3～5m 测的节理面主要为 NE，NW 向节理 ，多为共轭节理 ，主 范围内桥台下方的岩体稳定性较差。 要的节理特征如下： 隧道进 口基岩裸露，岩性单一 ，为燕山期闪长岩。 节理 J1：N19。W ／48。SW，d=0．1～0．5nl，1 10m，微张，略有充填 ，粗糙 ； 收稿 日期 ：2012—12—23；修回 日期：2013—05—20 节理 J2：N50。W ／41。NE，d=0．05～0．3Ill，z 基金项 目：铁道部科技研究开发计划项 目(2011G027-B) 10m，微张 ，略有充填，粗糙 ； 作者简介 ：焦国锋 (1974一一)，男 ，山西运城人 ，高级工程师 。 节 理 J3：N75。E／72。NW ，d=0．1～0．5in，l 2013年第 9期 焦国锋：拉萨一 日喀则铁路盆因拉隧道进 口高边坡稳定性研究