推广无线调车机车信号和监控系统控制调车安全风险.pdfVIP

推广无线调车机车信号和监控 系统控制调车安全风 险 刘生荣 STP系统 的安装减轻了作业人员的劳动强度 ，减少 得到了西安铁路局领导的首肯 。通过统一设备选型， 了调车作业对列车运行 的影响，保障了调车作业的安 保证地面设备 、机车设备配套及通用性。确定了西安铁 全 ，最大限度地提高了作业效率和劳动生产率。 路局STP系统推广应用的总体规划和分步实施 的推进方 1．2 STP系统建设的实际应用效果 案。首先 ，从繁忙干线陇海线调车作业频繁的8个车站 第一 ，在西安铁路局建设STP系统初期 ，组织对系 和3个编组站推广使用 ，解决调车作业量大 、调车作业 统功能验证试验，STP系统具备 良好的防止闯蓝灯 、挤 安全风险大的重点站区，覆盖重点站区调机36台，占调 道岔 、上土挡 、防超速等功能，从而保证调车作业安 机总数的52％；其次 ，对配属固定调机的l8个车站25台 全。STP系统将地面信号复示到机车上 ，按照模式曲线 调机推广使用，累计覆盖88％，繁忙站区广泛覆盖；最 对机车进行限速，在司机没有采取措施的情况下，自动 后 ，运输根据作业量变化和运输作业特点需求进一步推 停车防护 ，防止机车司机或调车组人员人为原因造成的 广到作业量较大的联调机作业站。 事故。 2．2 运输导向，确定立项 第二，STP系统将作业区进路 、信号状态实时显示 在统一选型、统一规划的基础上，西安铁路局在资 到调机显示屏上，调机司机可以提前掌握进路上的信号 金上按规划安排，由运输部门根据调车作业量 、设备条 显示状态 ，解决了雨天、雾天 、夜间晾望困难问题 ，从 件和实施条件，确定实施推进计划 ，铁路局相关业务处 而压缩确认信号时间，减轻调机司机的劳动强度，避免 共同确认后 ，安排计划 ，组织实施 ，形成了总体规划 、 误认进路 、信号 ，提高调机空线走行速度及调车作业效 分步实施 、运输需求导向、有序推动的良好建设氛围。 率。 2．3 规范管理，确保投入 第三，通过STP系统在调机上直接接收、打印调车 STP系统主要与LKJ、车站联锁等行车设备接 口，必 作业通知单，调车人员和司机都从机车上拿到调车作业 须由电务系统维修管理 ，电务处负责根据系统建设和使 通知单 ，进行计划核对、布置 ，可以减少人工往返取送 用实际，制订STP系统的养护维修管理办法。 时间，提高调车作业效率。 3 优化STP系统防护功能 第 四，通过STP系统 ，行车组织人员可以动态掌握 调机作业信息，包括位置 、方 向、速度等 ，为生产组 STP系统在降低调车作业安全风险方面取得了突 织和有效管理提供依据 。特别是车站调车作业的组织 成效。要在科技保安全中发挥更大的作用 ，在机车总量 者一一站调和调车区长 ，可以根据全站作业进度 、调车 占绝对多数的本务机车调车作业 、数据维护和网络化管 计划执行情况和实际需要 ，及时进行作业调整和计划变 理上，可 以进一步改进，发挥更大的作用。 更 ，大大提高了计划的预见性和作业调整的灵活性 ，把 3．1 简化STP系统 ，满足本务机车作业需要 因各种因素的计划拖延引起的交叉影响压缩到最小，提 本务机车是全路配属机车的主力军 ，占机车总数的 高了整体计划兑现率和作业效率。 90％以上 ，根据运输需要可能参与途中部分甩挂调车作 业。即使牵引直达列车的本务机车 ，编组始发站的出库 2 西安铁路局STP建设和使用管理的有益探索 挂车 ，牵引区段终到站的入库作业，每个本务机车一次 从2008年新丰镇编组站综合 自动化 (SAM)系统建 出乘也需要两次必须的调车作业一一出库挂车、到达入 设开始 ，STP系统受到了西安铁路局相关各方的普遍认 库 ，在出入库阶段发生事故也是屡见不鲜。因此 ，利用 同，并在实际推广运用中形成了一套成熟的项 目建设和 STP系统解决本务机车调车安全也是机务安