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镁合金焊接技术的研究现状与进展 班级：05183 姓名：王新川 学号：23焦作大学机电机电工程系 邮编：454003 摘 要：镁合金在航空航天、汽车、电子等领域具有广阔的应用前景，焊接技术已经成为制约其应用的技术关键。分析了镁合金焊接的主要问题，介绍了镁合金焊接的研究现状，综述了镁合金钨极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊、搅拌摩擦焊、惯性摩擦焊、激光焊、电子柬焊和电阻点焊的特点，并对镁合金焊接研究及应用进行了展望。 关键词：镁合金 TIG MIG FSW 惯性摩擦焊 激光焊 电子柬焊 点焊 引言：近年来，汽车设计者和生产商为了降低对环境的污染，在提高燃料的利用率和减少C0 的排放量方面开展了大量的研究，如寻找新的无污染燃料、改变汽车发动机的性能和减轻汽车质量等，其中减轻汽车的质量是最有效的一种方法。例如，2000年生产的奔驰CL汽车采用外面铝合金，内侧镁合金的车门，质量比原来减少34 。意大利生产的第2代镁轮毂仅5．4 kg，比铝轮毂7．4 kg减少28 9／6。对于一辆中等大小的汽车，其质量减轻10 ，它的燃油量就可以减少6 ～8 [1 ]。因此，镁合金以其低密度和高比强度、高比刚度和可再回收利用等优点成为人们关注的焦点[3’43。目前，在各类汽车中已不同程度地选用了镁合金，有关专家预计，每辆汽车中镁合金的质量将增加到40～80kg[5]。由于镁合金的焊接性能不好，很难实现可靠连接，镁合金结构件以及镁合金与其它材料结构件之间的连接，成为制约镁合金应用的技术瓶颈和急待解决的关键技术 1 镁合金的特点 1)密度小镁的密度大约是铝的2／3，是铁的1／4。它是最轻的实用金属。 2)高比强度、高比刚度 镁合金的密度虽然比塑料高，但是，单位质量的强度和弹性率比塑料高，在保持同等强度的情况下，镁合金的零部件比塑料还薄，质量也轻。另外，由于镁合金的比强度比铝合金和铁高，在不减少零部件强度的前提下，镁合金要比铝或铁零部件的质量轻很多 3)传热性好、导电性强 镁合金的传热系数比铝小，比钢大，比塑料高出数十倍，电导率大于铝和钢。 4)电磁屏蔽性能好 镁合金的电磁波屏蔽性能比在塑料上电镀屏蔽膜的效果还好，因此，使用镁合金可省去电磁波屏蔽膜的电镀工序。 5)机械加工性能好 镁合金比其它金属的切削阻力小，若镁合金切削阻力为1，则铝合金为1．8，黄铜为2．3，铸铁为3．5；机械加工速度快，刀具使用寿命长。 2 镁合金焊接的特点 由于镁合金密度低，熔点低，热导率和电导率大，热膨胀系数大，化学活泼性很强，易氧化，且氧化物的熔点很高，使镁合金在焊接过程中会产生一系列的困难。主要问题如下。 1)粗晶问题 由于热导率大，故焊接镁合金时要用大功率热源、高速焊接，易造成焊缝和近缝区金属过热和晶粒长大，这是焊接镁合金时的显著特点之一。 2)氧化和蒸发 由于镁的氧化性极强，在焊接过程中易形成氧化膜(MgO)，MgO 熔点高(2 500℃)，密度大(3．2 g／cm。)，易在焊缝中形成夹杂，降低了焊缝性能。在高温下，镁还容易和空气中的氮化合生成镁的氮化物，使接头性能变坏。镁的沸点不高(1 100℃)，在电弧高温下很易蒸发。 3)热应力 镁及镁合金热膨胀系数较大，约为铝的1．2倍，在焊接过程中会易产生大的焊接变形，引起较大的热应力。 4)焊缝下塌 因为镁的表面张力比铝小，焊接时很容易产生焊缝金属下塌。 5)气孔 与焊铝一样，镁合金焊接时易产生氢气孔。氢在镁中的溶解度随温度的降低而减小，而且镁的密度比铝小，气体不易逸出，在焊缝凝固过程中会形成气孔。 6)热裂纹镁合金易与其它金属形成低熔共晶体，在焊接接头中易形成结晶裂纹。当接头处温度过高时，接头组织中的低熔点化合物在晶界处会熔化出现空穴，或产生晶界氧化等，产生所谓的“过镁及其合金易燃烧．所以在熔化焊接时需要惰性气体或焊制的保护 3 镁合金的焊接方法 近年来．随着镁台食结构件的出现．剐于镁合金焊接的研究也越来越多 由于镁台金在焊接时存在上述特点．所以．目前大量的研究集中在怎样改善焊接接头组织结构和提高接头的性能方面应州的焊接方法主要有钨饭惰性气体保护焊(TIG)、熔化极惰性气体保护焊(MIG)、搅拌摩擦焊(FSW)、摩攘焊(FW)、激光焊(I BW)、l乜f求焊(EBW)和电阻点焊f RSW)等 3．1 _rJG焊 钨极气悼保护焊是目前镁合金最常用n々 接方法 ．它是在惰性气体的保护下．利用钙电极 』=件 产生的电弧热熔化母村和填充金属从而彤成结合的一种方法 根据保护气体的不同．可分为钨极氩弧焊和钨极氦弧焊。钨极氩弧焊焊接鼷台金．接头的变形小且热影响区较窄．接头的力学 rI 能和耐腐蚀性能都较高 由于镁合金的特点．