跨坐式单轨车辆曲线通过性能仿真分析.pdfVIP

曩 |l_薯0 毒lI『≤ 强 黪笺 曩 誊 鬻镧辫 跨坐式单轨车辆曲线通过性能仿真分析* 杜予学 李 宁 陈 帅 (1．重庆交通大学机电与汽车 翻 学院，4()0074，重庆；2．重庆市轨道交通集团公司，400042，莺庆／／第…．作者，教授) 摘 要 讨论了跨坐式单轨交通线路超高率、最小曲线半径 车辆在曲线上运行时，会产生一定的离心力。 以及 曲线限速等对车辆 曲线通过性能的影响。运用 多体动 离心力会使车中乘客向曲线离心方向倾斜，很容易 力学理论及动力学仿真软件，建立了跨坐式单轨车辆及线路 造成乘客疲劳和不安全感。另外，离心力也使得车 的仿真模型，对跨坐式单轨车辆以不同速度通过最小曲线半 辆左右轮的磨损不一致。为了平衡离心力，在曲线 径线路进行 了动力学性能仿真，分析了车辆在最1、曲线半径 单轨轨道梁上应设置一定的超高。即曲线外侧轨面 下的通过性能。 水平比内侧高 出若干。超高值 由以下理沦公式 关键词 跨坐式单轨车辆；曲线通过性能；动力学仿真 确定[]。 中图分类号 U270．1 1：U232 S = V； (1) SimulationoftheCurveNegotiationPerfoFITl~nceofStraddle- typeM onorailVehicle 所以曲线超高率为： DuZixue．LiNing．ChenShuai Abstract Theultra．high rate，minimum curveradiusand ta =豢 (2) thecurvespeedlimitationofstraddle—typemonorailline 式 中： arediscussed。themulti—bodydynamicstheoryand dynam— h一一一超高值 ； iCSsimulation software are used to establish asimulation g一一重力加速度 ； modelofstraddle．typemonorailvehicleandtheline．Inthe 一 一 一 列车平均速度 ； simulation，themonorailvehiclehastopassacrossthecor． 尺… 曲线半径 ； respondedminimum curveradiusatdifferentspeeds．Ac— 一 … 左右走行轮巾心轮距 ； cordingtothesimulationresults，thecurvenegotiationper— a 一… 一超高角度 。 formanceattheminimum curveradiusiSanalyzed． 根据式 (2)可以得出相应 曲线半径的超高率。 Keywords straddle—typemonorailvehicle；curvenegotia— tionperformance；d