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跨既有繁忙电气化铁路预应力混凝土连续箱梁单点顶推技术研究.pdf
第60卷摇 第4期 铁 道 标 准 设 计 Vol.60摇 No.4
2016年4月 RAILWAY摇 STANDARD摇 DESIGN Apr. 2016
文章编号:1004 2954(2016)04 0047 06
跨既有繁忙电气化铁路预应力混凝土连续箱梁
单点顶推技术研究
张威振
(湖南中大设计院有限公司,长沙摇 410075)
摘摇 要:由于本公路桥具有大悬臂、截面不对称、顶推就位后浇筑横向连接段、导梁与腹板连接受力复杂、纠偏难度
大等特点,为使预应力混凝土连续箱梁能顺利跨越既有电气化铁路,在常规顶推施工经验的基础上对顶推方案进
行改进与创新,采用大吨位单点顶推施工工艺,并提出一套“顶拉结合冶的新型纠偏方式。 实践证明,该顶推工艺操
作简单、适用性强。 通过对该技术的总结与研究,为类似跨线桥(跨铁路、公路等)工程提供借鉴和示范。
关键词:公路桥; 箱形梁; 连续梁; 单点顶推; 纠偏
中图分类号:U445郾462摇 摇 文献标识码:A摇 摇 DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2016.04.012
Research on Single鄄point Incremental Launching Technology of Prestressed
Concrete Continuous Box Girder over Existing Busy Electrified Railway
ZHANG Wei鄄zhen
(Hu蒺nan Zhongda Design Institute Co. ,Ltd. ,Changsha410075,China)
Abstract:This highway bridge is characterized by large cantilever, unsymmetrical section, the later
casting of transverse connection segment after the
收稿日期:2015 08 31;修回日期:2015 09 07 beam is pushed in place, the completed stress
作者简介:张威振(1979—),男,高级工程师,2004年毕业于中南大学防
灾减灾工程及防护工程专业,工学硕士,E鄄mail:linquanzhang@yeah.net。 distribution injoint regionsbetween the launching
蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯蕯
右两侧的竖向位移差不大于2郾0 mm;内插到左、右线 铁道标准设计,2007(8):58 60.
路中心,竖向位移差不大于0郾2mm。 计算还考虑了最 [3]摇 刘钊,吕志涛.竖吊杆与斜吊杆系杆拱结构的桥式研究[J].土木
工程学报,2000,33(5):64 67.
不利梁体扭转变形的荷载工况,即放松右侧12号吊杆
[4]摇 李乃强.大跨中承式拱桥吊杆索力检测及更换研究[D].长沙:湖
后右侧单线行车。 该工况下,桥面左、右两侧活载竖向 南大学,2008:19 23.
位移的最大差值为3郾6mm;内插到左、右线路中心,竖 [5]摇 沈百忠,周雪峰,赵明朝,等.拱桥吊杆更换
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