轿车涂装车间烘房现状及发展趋势简介.pdfVIP

土生 产产 装装 备备。 轿车涂装车间烘房现状及发展趋势简介 摘要：介绍了轿车涂装车间烘房的分类、结构、烘房废气处理方法、常见问题 (如凝结物污 染、烘烤不足和过烘烤 )的产生原因及其解决方法，还从优化烘房控制程序、烘房选型和优化烘房 通道内热风循环状态等方面阐述了烘房的节能措施，并简述了涂装车间烘房的发展趋势。 关键词：涂装车间 烘房 现状 趋势 中图分类号 ：TQ639．3 文献标识码 ：A ■ 上海通用汽车有限公司 陈宝歌 烘房 的加热热源有 电、燃气和热水等几种。 目 1轿车涂装车间烘房现状 前，使用燃气加热的烘房成为轿车涂装车间用烘房的 1．1烘房的分类 主流方向。广泛应用的燃气加热烘房通常有以下两种 涂装车间传统的烘房设备按其功能一般可分为电 加热方式。 泳漆烘房、密封胶烘房、中涂漆烘房和面漆烘房等。 a．采用集中加热、分段控制 的方式。如德国杜尔 烘房 的结构形式通常有3种 ：直通式、桥式和 丌式 公司的EcoPureTAR烘房 ，该烘房采用1个TAR (主 (图1～图4)。 燃烧器 )作为烘房的热源，见图1和图2。 图1直通式烘房侧视图 图2桥式烘房侧视图 58 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2011年第 10期 生 产 装 备 图3 丌式烘房侧视图 和热空气对流达到烘干的目的。 需要特别指出的是，保持升温区的洁净度是十 分重要 的。因为漆膜经过这个区域时还处于湿润的 状态 。面漆烘房的升温区入 口处通常需要设置辐射 加热区 (图5)，在辐射加热区的暗辐射区域 ，来 自TAR或单体燃烧器的热空气把安装在烘房内部侧 面的箱体加热~Jf300oC以上，再通过烘房 内壁的辐 射将热量传递到轿车车身。辐射加热区没有热风循 环 ，基本可以保证面漆湿膜不会受到扬尘污染，有 利于减少车身面漆上的灰粒缺陷。但不足之处是 ， 图4桥式、丌式烘房截面图 该烘烤方法存在车身各部位温度不均、局部过度烘 b．采用分段加热 的控制方式。这种烘房不设置 烤的危险。 TAR主燃烧器，以单体小燃烧器作为热源。分段加热 控制方式烘房的废气需采用RTO (加热氧化废气处 理 )装置进行净化。 燃气加热烘房按照加热介质的不同，又可分为直 接加热型烘房和非直接加热型烘房。 a．直接加热型烘房。直接加热型烘房的加热介质 是 由燃烧器产生的高