道岔轨下刚度不均匀对轮轨系统动力特性的影响分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第4期 RailwayEngineering 139 文章编号 ：1003—1995(2011)04—0139—03 道岔轨下刚度不均匀对轮轨系统动力特性的影响分析 傅一帆，罗雁云 (同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804) 摘要 ：本文应用刚柔多体混合建模理论，建立道岔区车辆和钢轨动态空间仿真模型 ，在模型 中考虑 了道 岔 区尖轨和心轨部位轨道的几何不平顺 ，考虑 了由于道岔区钢轨断面分布不均匀、道岔结构特征产生的 结构不均匀以及轨枕长度的变化、轨下基础弹性分布等参数变化引起的轨道竖向刚度不均匀，研究了这 种轨道竖向刚度不均匀和几何不平顺对列车不 同速度下的轨道结构 系统动 态刚度的影响 ，以及在不同 的速度下对列车通过道岔时车辆的振动响应、轮轨作用力和道岔区轨道结构各部分振动的影响，并分析 竖向刚度不均匀对列车运行通过道岔 区平稳性变化的影响规律 ，为研 究道岔 区轨道结构刚度优化提供 理论依 据 。 关键词 ：道岔 不平顺 轨道动 刚度 中图分类号 ：U213．6 文献标识码 ：A 道岔作为铁路轨道的薄弱环节之一 ，是铁路轨道 体动力学软件 ADAMS／View 中，在 ADAMS／View 中生 最难保持轨道平顺性 的区域。道岔区轨道的平顺性很 成包含有各 阶模态信 息 的柔性体。同时在 ADAMS／ 大程度上影响着铁路车辆运行 的平稳性 。随着列车运 View中建立由车体、转 向架、车轴和轮对 四部分共 7 营速度的不断提高 ，对铁路轨道的平顺性 ，特别是道岔 个刚性质量块组成的车辆模型，转 向架与轮对、车体与 区轨道的平顺性要求也越来越高。道岔 区轨道的不平 转 向架之 间加设一 系、二系弹簧 。 顺包括轨道的竖向几何不平顺和刚度不均匀 ，列车速 与一般线路不 同，道岔区轨道不平顺主要是轨道 度提高以后 ，刚度不均匀对列车平稳性的影响也趋 于 沿行车方 向的竖向几何不平顺以及刚度不均匀 ，道岔 明显 。但是以往在研究道岔区刚度不均匀 的时候 ，往 区轨道竖 向几何不平顺包括转辙器处 的不平顺和辙岔 往考虑的是道岔区轨下静刚度 ，而在实际列车运行中， 范围内的不平顺 ，几何不平顺通常用三角形 凹坑模 列车是受道岔区轨下动态刚度的影响，而动态刚度 ，是 型进行简化模拟 。根据文献 [5]中的公式 ，在模 型 随激振源频率的变化而变化 的，在不同列 车通过速度 中以一段长 100mm、最大深度 0．3mm 的三角形 凹坑 下 ，相 同位置的轨下弹簧有着不同的动态刚度 。 来模拟道岔 区辙又处的竖向几何不平顺 ，以及道岔区 本文基于刚柔多体混合建模理论 ，建立道岔区车 转辙部位的竖向几何不平顺。 辆和钢轨动态仿真模型，拟研究在不 同列车过岔速度 道岔区轨道竖向刚度不均匀主要是 由于道岔区钢 下，道岔区轨道的竖 向几何不均匀和刚度不均匀对道 轨断面分布不均匀、道岔结构特征产生的结构不均匀 岔区轮轨动力特性产生的影响以及轨下支点动态刚度 以及轨枕长度 的变化 、轨下基础 弹性分布等参数变化 的变化 。 引起的 ，可 以通过建立钢轨 、轨枕和轨下基础模型中得 到反映。根据计算 ，道岔 区轨道竖 向静刚度分布如图 l 建立车辆一轨道刚柔混合动态仿真模型 1所示 所创建 的车辆一轨道刚柔混合动态仿真模型主要 00 包括道岔区轨道模 型和车辆模型。基本思