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道岔转辙机振动试验研究 邢力民：太原 电务器材厂 ，工程师，山西 太原 ，030005 刘跃平：太原 电务器材厂，高级工程师，山西 太原，05000 高延明：太原钢铁集团峨 口铁矿 ，政工师，山西 代县，054207 摘 要：以道岔转辙机振动试验为切入点，对转 辙机在铁路现场使用及在产品型式检验时采用振 相关。最为严重的是动态锁闭时一旦失去锁闭功能，行驶 动方面的标准、试验方法及相关影响进行探讨和 的列车就可能出现进入异线、翻车、掉道等严重后果，直 研究，使产品标准更加合理，试验室试验更有应 接危及行车和生命财产安全。为此在使用现场条件下，对 用价值 ，确保铁路运输安全。 道岔转换设备各项功能进行试验完全必要。而钢轨、转辙 关键词：道岔转辙机；振动试验；试验标准 机等设备完全不具备现场测试条件 ，且费时费力，不符合 工业化生产的要求。只能模拟现场典型使用的工况和最不 利工况进行振动试验。 1 概述 2 现行的振动试验标准 道岔转换设备作为信号室外二三大基础设备之一，与 振动试验是仿真产品在运输 (Transportation)、安装 铁路运输安全紧密相关。无论是在无车通过的静态条件还 (Installation)及使用 (Use)环境中所遭遇的各种振动环 是在有车通过的动态条件 ，道岔转换设备都要把钢轨可动 境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。 部分锁闭在规定位置。静态条件是密贴尖轨 (一般指竖切 从而评定元器件、零部件及整机在预期的运输及使用环境 点到尖轨尖端)与基本轨紧贴在一起，使该段轨距达到标 中的抵抗破坏的能力。 准，另一根斥离轨尖端与基本轨之间以及与最小轮缘槽之 2．1 耐振性能 间都要达到规定距离，称为静态锁闭。动态条件是列车通 在GB／T25338．1《铁路道岔转辙机第l部分 ：通用技 过时，尖轨及可动心轨必须保证其固定在开通直股或侧股 术条件》中5．19条款规定： 的位置，并且不因列车轮对通过而产生的振动、冲击力， 扫频范围：38～l000Hz。 以及其他外力而改变位置 ，即时微小的变化也不能超过 振动耐久试验应按表1的规定进行 ，试验后对样品 规定的范同，称为动态锁闭。无论是静态锁闭还是动态锁 进行外观检查 ，零件不应损坏；电气特性应符合产品标 闭，道岔转换设备都是在受力状态。据测试，列车轮对通 准的规定。 过时作用到转换设备上的力为0．98～5．88kN。而在繁忙干 在GB／T25338．2 《铁路道岔转辙机第2部分：试验方 线上，正线道岔每年经过500万个以上轮对，既每年承受 法 》中5．13条款规定振动试验 ： 500万次0．98～5．88kN的力冲击和振动。据不完全统计， (1)样品的安装 ：转辙机按使用状态同定在振动 现场道岔转换设备出现的渗漏、卡阻、磨损和关键零部件 台上： 断裂等故障，90％均与其使用过程中受到振动和冲击密切 (2)振动方向：垂直轴线和沿转辙机动作运动方 一 52一 ：薹量．耋曼 CHINESERA~WAYS2013／11