关于水泥砼路面加铺沥青砼面层技术几点思索.doc

关于水泥砼路面加铺沥青砼面层技术几点思索在我国几年之前修建的水泥砼路面有的部分还未达设计年限，有部分已接近设计年限，但由于施工、设计、交通量的增加和日益重型化的汽车轴载等方面的原因有的虽未达年限，但有部分出现了使用品质下降和路面损坏等情况。利用沥青砼加铺层把旧水泥砼路面来改造，为了考虑修复时间段和有关经济的损失，这是最为有效的一种解决方法。水泥砼的体积对超重超载严重敏感而且具有很强的脆性，它必须要设置各种各式的接缝，此物体积一旦损坏便难以修复。噪声较大是此路面的缺点之一，就行车舒适性而言远远不及沥青砼路面。这种路面最实际的好处就是寿命相对比较长，日常中的养护工作量比较小，强度高及刚度大。 关键词： 水泥砼，路面改造， 沥青砼 ， 寿命 Abstract: In China a few years ago to build some parts of cement concrete road surface is not to reach design fixed number of year, some already close to design fixed number of year, but because of the construction, the design, the volume of traffic of the increase and the growing ChongXingHua car axle load and other reasons some though not of fixed number of year, but some appeared to use the quality descend and pavement, etc. Use of asphalt concrete overlay the old cement concrete road surface to transform, in order to consider a repair time and relevant economic loss, this is the most effective solution. The volume of cement concrete to overweight overload sensitive and strong serious brittle, it must be set all kinds of various juncture, it was difficult to repair damaged volume once. Noise is one of the larger road shortcomings, for driving comfort far more asphalt concrete pavements. This road is the most practical advantage is that life is relatively long, the daily maintenance workload are small, high strength and rigidity. Key words: Cement concrete, road surface modification, asphalt concrete and life 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 一：路面加铺改造后的状况 1.把沥青混凝土层加铺在旧水泥混泥土面上，这种路面结构比较特殊。一般普通的弹性层状体系与它的应变特性及应力都有着很大的差别。致使加铺层产生荷载型反射裂缝的最主要原因是：因为有接裂缝的存在，作为基层的旧水泥混泥土整体强度就会降低，而沥青混泥土加铺层在外力荷载作用下就会处于复杂的三维应力状态。所以接裂缝两侧相邻板块会在沥青混泥土加铺层中产生竖向位移差，在经过车辆的不连续板体，就会出现比较严重的剪切应力。另外，旧水泥混泥土面板和沥青混泥土加铺层都会产生温度应力，原因在于路面长期在空气中暴漏，受周期性变化所带来的气温影响致使两者产生膨胀。气温较低的冬季气候会使接裂缝的对应出与沥青混泥土加铺层拉应力较强过大而导致干裂，因为旧水泥混凝土路面的应力在接缝处没连续，从而形成温度型的反射裂缝。因此旧路面所产生的温度应力会由沥青混凝土加铺层独自承受。 2.用沥青混泥土面层加铺在旧水泥混泥土路面上的这种方案，从目前研究调查情况看，西方国家沥青协会做的比较完善，它把沥青混合料加铺的厚度是利用相邻两块板的位移大小来控制的，处理大于3mm相邻板的位移就是将板打碎。