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城市雨水收水井布置弊端【摘要】雨水口的疏密程度，设置位置及采用形式直接影响了一条市政道路在降雨过程中径流排放的速度和积水程度，并间接影响了道路交通安全及道路面层、基层的结构稳定。同样影响人们正常的出行、生产和生活。 【关键词】布置弊病；位置不准确；解决方法 雨水收水井既是雨水管道上收集雨水的构筑物，也是城市道路的一部分。路面上的雨水首先进入雨水口，再通过收水支管进入雨水管道。一个雨水系统内管道的流量，泵站的容量固然决定了该区域内的雨水排放效果，但雨水口的疏密程度，设置位置及采用形式也直接影响了一条市政道路在降雨过程中径流排放的速度和积水程度，并间接影响了道路交通安全及道路面层、基层的结构稳定。同样影响人们正常的出行、生产和生活。 我们在以往的雨水口设计和施工中，往往忽视了这一细节，将雨水口作为雨水管道工程中的附属及次要，凭经验沿道路及雨水管道等分地布设雨水口，随意性较大，这样既不能保证设计的合理性，也会因此造成路面积水。 雨水收水井的布置弊病的分析及对策 1 弊病一：选用标准不准确 1.1 现象：在城市个别主干道或快速路上，由于降雨过 程中路面雨水不能快速排除，路面积水较深，水流对行车安全产生不良影响，甚至车辆产生液面滑移。雨水收水井布置一般由排水专业进行设计，而由道路专业进行施工，所以在《室外排水设计规范》（GB50014-2006）及《城市道路设计规范》（CJJ37-90）中都有以雨水收水井布置的规定，但其标准及参数又不尽相同。如排水专业设计人员只依据《室外排水设计规范》的相关流量计算及参数进行市政道路雨水收水井的核算，或只对该道路所在雨水系统进行计算，这样就不能真实反映城市道路路面雨水的径流量，以致雨水收水井的布置不能满足路面排水的需求，造成道路积水。 1.2 解决办法：将雨水系统流量计算与路面下水流量计算区分开来，分别按照《室外排水设计规范》和《城市道路设计规范》要求计算城市道路路面雨水径流量，力求合理布置雨水口。在路面雨水流量的计算中，应注意标准和参数的选用。 2 弊病二：道路沿线雨水口位置不准确 2.1 现象：一些道路因为雨水口设置数量较少而造成路面积水，或道路虽然雨水收水井数量较多，但因未在道路纵坡最低点处设置雨水口而造成积水。《城市道路设计规范》对雨水收水井的设置规定如下：道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等到处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。 在以往的排水设计中，大多以道路或管道长度等分或等距离的布置雨水口，并不能使雨水口真正位于道路最低点及易积水处。这样就造成了道路上虽然雨水收水井数量不少，但还会产生和积水的现象，也就是我们经常看到大雨过后环卫工人将低洼处雨水清扫进雨水口的主要原因。 2.2 解决方法：排水专业对口进行雨水收水井布置时应首先了解和掌握道路专业的设计情况及设计参数，根据道路专业设计成果进行雨水收水井的布置，并应注意以下问题。 2.2.1 应根据道路参数确定雨水收水井的数量、间距 《室外排水设计规范》中：雨水收水井的形式、数量和布置，应按汇水面积产生的流量、雨水收水井的汇水能力及道路形式确定。雨水收水井间距宜为25—50米。雨水收水井多了，造成浪费和同时影响道路的美观；雨水收水井设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水收水井的数量与间距根据道路参数的不同而不同，需经过计算来确定。 在计算雨水收水井数量和间距时应采取如下步骤： （1）根据道路纵断确定路面分水线，计算路面汇水面积； （2）根据流量公式及参数进行路面雨水流量计算； （3）根据道路断面确定雨水收水井形式； （4）根据流量、雨水收水井的泄水能力计算雨水收水井的间距及数量。大雨时易被杂物堵塞的雨水收水井，如平箅雨水收水井等到泄水能力应乘以0.5—0.7的系数。 雨水收水井的间距还应考虑道路的纵向坡度，当道路纵向坡度小于0.3%时，应当适当加密收水井，当道路纵坡大于2%时，因纵坡大于横坡，雨水流入雨水收水井少，故沿途可少设或不设雨水收水井。 2.2.2 必须在道路最低点布置雨水收水井 降雨过程中路面雨水沿道路纵坡及横坡汇至道路最低点，形成汇水区。在道路汇水区设置雨水收水井收集路面雨水可在很大程度上提高路面雨水的排放速度，减少路面积水。所以确定汇水区位置即确定道路纵向最低点至关重要。 以往认为道路坡向转折处的低点就是道路的纵向最低点，实际上这个最低点只是理论上的控制点，因为在道路工程设计中，根据《城市道路设计规范》规定纵坡变更处应设置竖曲线。当在道路纵向两段纵坡的交汇点既变坡点处设置竖曲线后，道路实际的最低点可能就和变坡点位置产生了偏