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道桥施工中混凝土施工技术研究【摘要】随着交通压力的逐渐加大，我国的道路建设也逐渐的在提高自身的建设效率，但是我国的道桥依旧存在着不可避免的质量问题，给人们的日常的生产和生活带来安全隐患。本文结合道桥质量问题的引发原因，着重的对道桥施工中的混凝土施工技术进行了相关的研讨。 【关键词】道桥施工；混凝土施；工技术 经济的进步促进了交通事业的发展，交通的进一步完善也推动了经济的发展，因此，而这相辅相成，互相促进。近年来，我国的交通事业在腾飞，建设的规模逐渐的扩大，建设的速度逐渐提升，建设的质量也逐渐加大。但是，道桥的施工质量差强人意，必须进行必要的调整，以保证整个交通建设事业的质量。人们经过反复的研讨，总结出了道桥的质量问题主要集中在混凝土施工的环节，现对于该技术进行必要的说明和阐释，以提高道桥的建设质量。 1、道桥施工路基面的处理 道桥的质量表现集中在道桥的路基面，路基面的质量是判断道桥使用年限的主要依据。但是现行的道桥路面由于管理不及时，管理不到位，常出现大量积水渗入混凝土的状况，这种现象直接腐蚀钢筋，受到腐蚀的钢筋抗压力等下降，路面的承受能力下降，直接诱发安全隐患。为了避免这一现象带来的重大安全隐患，经过反复的研究，专家提出了相应的解决方案即道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。同时该技术还要配备高防水质量的建材。此外一定程度的浮浆处理，也能够提高桥面的防水功能。路基的浮浆严重影响路基的使用寿命，而处理的难度大，处理技术不够完善，经过国外技术的引进和国内方法的研究，目前比较有效的浮浆清除方式是，通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修，以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙等手段。对于隐藏的不容易发现的细小裂纹，施工人员也不能忽视，因为这些细小的裂纹如果处理不及时可能逐渐扩大成较大的裂纹，增加了处理难度、降低了安全系数，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。细小裂纹的处理是一项防患于未然的重要施工手段，应该引起足够的重视。 2、道桥施工中的混凝土选用 道桥建设的使用材料经过几代的技术改良和革新，确定了现行的混凝土。道桥施工的主要材料就是混凝土，因此我们可以知道混凝土的质量直接关系到道桥的质量，对于道桥质量的优化与改革也就集中在对于混凝土的质量的优化与改革。迫切需要优化的是混凝土的强度，混凝土的强度是支撑道桥的关键，高强陶粒配制技术的研发就大大的提高了混凝土的强度。人们根据这种技术研发的高强混凝土有着诸多的优势，目前已经大量的使用在道桥的施工建设过程中。首先它的质量与传统的混凝土相比轻的多，这就降低了工人的工作强度，节约了劳动力。其次是它具有超强的抗压能力。不易变形。由于我国的交通压力在逐渐的增大，因此道桥的负荷能力也相对的要求提高，传统的混凝土在高强度的交通压力下，容易变形，引发交通事故，该高强的混凝土稳定了道桥的形状，降低了安全隐患。这种新型的建筑材料尤其自身的优势，必将在今后的道桥施工中获得越来越广的应用，成为新一代的主要道桥建筑材料。 3.道桥施工中预应力技术分析 首先，先张法。先张法施工的空心梁板在梁端放张后项底板中部附近出现自两端向跨中延伸的12.5m长的纵向裂缝是目前经常出现的质量问题。经过反复的实验和工作施工的具体考察，人们认识到其引发的基本原因是放张质量不合格。放张的基本要求是均匀，但在实际的施工中，由于放张的技术手段、施工方法不一致，以及技术人员的业务水平的参差不齐，就导致了放张整体质量不合格。 其次，后张法。后张法主要引发的基本质量问题是梁端底板混凝土压裂破碎等现象。人们经过反复大量的数据研究和分析，对于相关的质量原因进行了总结和归纳①设计不合理，没有充分的考虑到实际的梁端混凝土局部的承受能力和压力负荷；②张拉过程中没有按照规定的方法和顺序进行匀速的张拉，张拉的速度和着力都出现了不同的差距：③梁体混凝土的质量不够合格，再加上部分的施工作业不规范。 再次，工字梁张拉。工字梁张拉后梁端底部混凝土破碎。人们依据以上的原因分析方法，也对于该种技术状况的引发原因进行了必要的总结，人们发现其引发的主要原因是梁体因预应力的作用产生反拱进而导致混凝土破碎。 4、对于预应力技术的调整 首先是进行放张方法的技术改良。放张的关键点是均匀。常用的放张技术手段是砂箱法或千斤顶法。对于砂箱法，基本要点是保证匀速进行；另一个千斤顶方法的关键点是需要分张进行。对于张拉不当导致的事故问题，可以进行必要的技术调整：①梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中，增加横向分布钢筋数量或螺旋筋，适当增加封锚端和梁端混凝士的几何尺寸。②预应力筋张拉必