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高等级公路勘测中GPS应用探究【摘要】根据高等级公路勘测的特点与要求，论述应用GPS卫星定位技术进行公路初测与定测的方法，提出有关建议，提高公路勘测的效率和自动化水平。 【关键词】全球定位系统公路初测定测 【 abstract 】 according to the characteristics of high grade highway survey and requirements, the paper discusses the application of GPS positioning satellite technology at the beginning of the highway measurement and set the method, and puts forward some Suggestions, improve the efficiency of the highway survey and automation level. 【 key words 】 global positioning system at the beginning of the highway determination 中图分类号：O434.19文献标识码：A文章编号： 1 引言 GPS作为20世纪的一项高新技术，已在交通导航、大地测绘、地壳形变监测、精密工程测量等民用领域得到应用。在公路勘测设计中，运用GPS卫星定位技术将使传统的公路勘测方法发生根本的变革，尤其是作为公路地理信息系统(GIS）中获取空间三维坐标数据的先进手段，对实现公路勘测设计的自动化和数字化具有重要意义。限于篇幅，本文重点论述GPS卫星定位技术在高等级公路初测和定测中的应用方法，探讨相关问题，提出有关建议。 2GPS在高等级公路初测控制测量中的应用 高等级公路初测阶段的主要任务是根据路线的基本走向布设控制点，进行平面控制测量和高程控制测量，作为测绘路线地形图、定线测设和施工放样的重要基础。利用 GPS卫星定位技术可以代替传统的导线法进行路线控制测量，并具有布网灵活、外业观测速度快、定位精度高等优点，经内业处理可在统一坐标系下提供控制点的三维数据信息。根据公路工程勘测的特点要求，应用GPS技术进行路线初测控制测量的方法及应注意的重要问题如下。 2.1GPS控制测量等级的确定与GPS接收机的选择 路线GPS控制测量分为一级、二级、三级、四级共四个等级。应用GPS技术进行路线测量首先应根据工程需要确定GPS控制网的等级。不同等级视测量对象的精度要求而定，对大型桥梁和隧道工程的控制网应采用一、二级精度等级，三级可作为高速公路的首级控制网，四级控制网可作为高速公路的施工控制网，控制点间的平均距离以500m较为适宜。在具体的布设中可以分级布设，也可以越级市设或市设同级的全面网。各等级控制网相邻点间的弦长精度用下式表示： σ=[a2＋( bd)]1/2 式中：σ——GPS基线向量的弦长中误差； a——GPS接收机标称精度的固定误差； b——GPS接收机标称精度的比例误差； d——相邻点间的距离。 应用 GPS卫星定位技术进行路线控制测量，GPS接收机是完成任务的关键设备。用于公路测量工作的GPS接收机称测地型接收机，使用时必须对其性能特别是可靠性进行检验，包括一般性检验、通电检验和实测检验。近几年国内引进了许多种GPS接收机，就频率而言，大致分为单频和双频两类。其中，双频接收机虽价格较高，但其性能优点是点间距离不受限制，边长大于20km时可基本上消除电离误差对点位坐标的影响；此外，在快速静态和动态测量中，能快速地解算整周模糊值，从而使观测时间比单频机少，而且用于精密相对定位时精度可达到目的5mm＋1ppm#8226;D。单频机的精度在一定距离内精度也可达10mm＋2ppm#8226;D。因此，无论单频机或双频机均可满足公路控制测量的要求。 2.2GPS路线控制测量的作业模式选择 近几年来，随着GPS定位后处理软件的发展，为确定两点间的基线向量，有多种测量模式可供选择，采用哪种GPS作业模式与要求达到的精度、地形及拥有的设备情况有关。根据控制测量的特点，一般可视情况采用以下两种作业模式。 （l）静态定位作业模式：采用两台或两台以上的GPS接收机，分别安置在不同控制点上设站构成基线，对4颗以上卫星进行一个时段的同步观测。每个时段长约30分钟至2个小时，以正确地确定载波相位的整周未知数N0，所有已观测基线应组成一系列的闭合图形，以利于外业检核，提高成果的可靠度。这种模式精度高，基线的相对定位精度可达5mm＋1ppmD（D为基线长度单位km），完全