管结构摩托车有限元模型的建立及分析.pdfVIP

摘 要 我国已成为世界第一摩托车生产大国。但国内摩托车行业近十年的高速发 展，基本是走仿制、装配、增产和扩销的原始积累道路，绝大多数企业不具备研 制开发能力。 在广东省和江门市科技攻关项目支持下，五邑大学机电工程系正致力于将 多种现代设计方法用于摩托车整车设计和开发，并在企业中应用。本论文所做的 工作是其中的一部份。 目前，有限元技术是进行复杂结构CAE 分析的基本工具。本论文作为五邑 大学在摩托车整车CAE 分析方面的基础工作，力图从整车CAE 分析的全局出发， 以车架为核心，以构建摩托车整车有限元模型为目的，以目前销量最大的跨骑式 125 车型为例，建立一套从三维实体几何模型到创建有限元模型的通用方法，使 广大工程技术人员能够在图纸设计阶段就可以用有限元技术对摩托车整车结构 进行相关的分析。 本文基于UG 及ANSYS 的二次开发工具（GRIP 和APDL），开发了一套摩托车 管式车架从UG 三维图到ANSYS 有限元模型的自动转换程序，实现了摩托车管式 车架有限元模型的自动建立。 在自动建立的车架杆件有限元模型基础上，讨论了如何引入板件，形成板 壳组合，进而引入发动机、后平叉、前后轮轴、前后减震器，建立一个可进行静、 动力等多种分析的整车有限元模型。 最后对所建的有限元模型进行有限元静力分析和静应力实测验证。 本文的工作为企业的工程技术人员建立摩托车有限元模型提供了一套简 易、有效的方法，为进一步的模态分析、动应力分析等后续的摩托车整车分析打 下坚实的基础。 关键词：摩托车，车架，有限元，UG, ANSYS II Abstract China has been rank the first in the motorcycle production of the whole world, but motorcycle industry’s ten years fast developing depends on the primordial way: copy, assemble, increase production and expand sale, most company haven’t the developing ability. Under the technical Tackle-key-problem items support of Guangdong province and Jiangmen city, Department of Mechanical and Electrical of Wuyi University is dedicating itself to putting modern designing methods into the designing and developing of motorcycle, and this thesis is a part of it. FEM is the essential tool to do CAE analysis of complicated structure. This article is the basal work of the CAE analysis of the whole motorcycle, with a view to the whole motorcycle CAE analysis, takes the frame as the core and aims at building finite element model of the whole motorcycle, takes the best sold striding 125 as an example to build an universal method that transfer the 3D geometry model to finite element model,