出租车经营权市场产权界定和其成本研究.docVIP

出租车经营权市场产权界定和其成本研究内容摘要：出租车经营权市场产权主要解决各市场权利主体在出租车经营权让渡交易过程中关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等的权利规则和制度安排问题。出租车经营权市场产权的明确界定和有效实施同样需要考虑其成本问题。出租车经营权市场产权界定成本不仅包括具体成本和抽象成本，还应考虑出租车经营权市场上多种利益主体间的博弈成本。研究出租车经营权市场产权及其成本具有极其重要的经济学意义。 关键词：出租车经营权市场 市场产权 博弈成本 出租车经营权市场产权的界定 出租车经营权市场是出租车经营权的让渡市场。同其他市场一样，出租车经营权市场也存在一个产权界定问题。在出租车经营权市场上，市场权利主体主要解决各个经济主体之间关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等权利规则与制度安排问题。 （一）市场产权含义的界定 关于市场产权的定义，目前国内学术界主要有三种学说：宏观层次市场产权（即“政府型”市场产权）、微观层次市场产权（即“股市型”市场产权）和中观层次市场产权（“交易型”市场产权）。 1.“政府型”市场产权。在国内最早提出市场产权概念的是中南财经政法大学曾繁华教授。在《论市场所有权》一文中，曾繁华教授提出，实际上，市场本身也有一个产权界定及其制度安排问题。在经济全球化及全球市场一体化的条件下，各市场产权主体不仅要解决国内市场各主体间在市场所有权、市场经营权、市场占有权及市场收益权等权利束上的契约关系，而且还要解决全球市场各主体间关于市场所有权、市场经营权、市场占有权及市场收益权等权利束的“游戏规则”。 因此，市场产权是一系列权利束的规则与制度安排的集合体。从产权的角度来看，市场产权是指一国中央政府对其构建、所有、运作、管理市场及从市场获益的一系列市场规则与制度安排（曾繁华等，2008）。市场产权在组成要素上包括市场所有权、市场经营权、市场占有权及市场收益权等四个权利束。 2.“交易型”市场产权。杨东昌（2009）从买卖双方交易关系角度，对市场产权进行一个较为明确的界定。在其博士论文中，他提到，就本质而言，市场是一个交易关系与交易条件的范畴，产权是一个利益关系与利益归属的范畴。从这一意义来看，市场产权意味着，在交易过程中，由于参与市场关系的建构，各方（条件提供方及交易各方，可概括为“中方”、“买方”与“卖方”）凭其所承担的义务而拥有的在该关系中的相应的权利。简言之，市场产权是参与市场交易关系建构的各方由其应尽的“交易成本”义务（集）生发的应得的“交易收益”权利（束）。所以，市场产权是否清晰的问题，可以转换为参与交易关系建构各方的权利与义务是否平衡的问题。 3.“股市型”市场产权。在对上市公司性质、功能和优势进行研究时，陈永忠（2006）发现上市公司拥有一种特殊权利，即上市公司独有的入市权利，包括入市融资和入市交易这两方面内容的权利。因此，他提出，可以将这种权利称为市场产权，这种权利所带来的收益，即是市场产权的经济形式。由此可见，市场产权的实质是上市公司的入市权，可以视为政府和市场（资本市场）特许上市公司进入资本市场经营资本（资本的募集和资本的交易）的特许经营权。 虽然上述三种理论都从不同的视角对市场产权进行不同的界定，均有一定的合理性。但上述三种理论都是从整体上笼统地去研究分析市场产权内容，将市场看作一个不分的整体。实际上，市场是个可分的系统，市场具有多个层次，且不同层次市场都有其不同的产权关系。 （二）出租车经营权市场产权的提出 在分析提炼和评价总结上述三种学说的基础上，本文试图提出“出租车经营权市场产权”的研究范式，以期规范出租车经营权让渡交易运作过程中的各种行为，明确各经济主体之间的权责利关系。本文认为，出租车经营权市场也存在产权界定问题。在出租车经营权市场上，市场权利主体要解决的重要问题就是各个经济主体之间关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等权利规则与制度安排问题。 由此可以得出：出租车经营权市场产权即是在出租车经营权让渡交易运作过程中，各经济主体凭借其承担的义务而在该关系中拥有的相应权利，也即是各经济主体之间关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等的权利规则与制度安排。其目的主要是解决地方政府与出租车公司、出租车公司与出租车司机以及出租车公司之间在出租车经营权让渡交易运作过程中的产权制度安排和产权契约关系。所以，出租车经营权市场产权关系是否清晰、产权边界界定是否明晰的问题，可以转换为在出租车经营权让渡交易运作过程中各经济主体之间的权利义务关系是否平衡的问题。基于此思路，本文认为出租车市场上出现的各种问题，其实质是出租车经营权市场产权制度安排问题，在出租车经营权让渡交易运作过程中各经济主体之间的权责利关系模糊。 要从根本上解决出租车市场上的